Supercars, které nejsou štěstí

Tyto vozy byly vyrobeny v jednom vyhotovení - z různých důvodů, ale nikdy šel do sériové výroby. Někteří výrobci se obávali nedostatek poptávky v důsledku příliš vysokou cenu, někdo přešel na jiný projekt, a někdo od počátku jen chtěl ukázat své schopnosti. A přesto, v době, kdy se tyto vozy byly standardní rychlost, styl, luxus a, samozřejmě, inovativní technická řešení.

Jaguar C-X75. 2010

Jako příklad lze uvést, v případě Jaguar C-X75, který zůstal ve stavu „prototypu“, ačkoli zpočátku společnost plánuje vydat 250 nákladních automobilů. Nicméně, vzhledem k nestabilní hospodářské situaci ve světě jako „Jaguar“, pochyboval, že by bylo možné realizovat dvě stě padesát Supercars v hodnotě 1,15 milionu dolarů každý. Ale vzpomínka na C-X75 bude dlouhá - vyvinutý pro koncepční vůz, plánování technologie „Jaguar“ je široce používán v jiných modelech, které patří nutnost získat podobné stylistické rysy C-X75.

Stroj má podvozek uhlíku vyvinutý ve spojení se vzorcem 1 Williams příkaz ultralehkých kol (40 procent lehčí než běžné), chladič 17 a aerodynamický prvek ve stylu vozů F-1 a foukané difuzoru.

První prototyp byl vybaven čtyřmi elektromotory (jeden na kolo), z nichž je celková kapacita byla 780 koňských sil. Jsou poháněny lithium-iontová baterie, která se nabíjí pomocí plynových mikroturbín s celkovou kapacitou 188 koňských sil. Následně výrobce uvádí, že C-X75 bude vybaven 1, reaguje 6-litrový motor s přímým vstřikováním paliva, turbo a přeplňovaný síle 500 koňských sil, která měla být spárována se dvěma elektrickými instalacemi. Podle výrobce, C-X75 může vytáčet „set“, 3, 4 sekund, a zrychlení z 80 až 145 km za hodinu se 2, 3 sekundy. Maximální rychlost - 330 kilometrů za hodinu.

Zagato Raptor (Lamborghini Raptor). 1996

Tento vůz byl navržen Zagato konstrukční kancelář pro společnost Lamborghini. Chcete-li vytvořit supersport, který obdržel platformu a 650 hp V12 od Diablo VT modelu, trvalo méně než čtyři měsíce, že i v dnešní době je velmi krátkodobý. Skutečnost, že výrobce použil revoluční v té době systém počítačově podporované navrhování (Computer Aided Design), díky čemuž nebylo třeba pohrát s vytvořením rozložení hromada měřítku.

pohon dvoukotoučová dravec z uhlíkových vláken má kabiny těleso, jehož horní část může být snadno odstraněna otočením ve střešním prostoru. Kromě toho bylo možné házet speciální pouzdro na sedadlo spolujezdce, který již vyrobeného z monopostu superauta. Vůz, což ukázalo, že 300 kg lehčí „Diablo“, by mohl být rozptýleny přes 330 kilometrů za hodinu ( „maximální rychlost“ Diablo - 325 kilometrů za hodinu) přes použití kompozitních materiálů v konstrukci. Avšak kontrola ABS a trakce chyběly.

Výrobce plánuje uvolnit 50 „Raptor“, ale později v Lamborghini se rozhodl jen aktualizovat Diablo, než uvést na trh novou generaci supersportovní - Murcielago. Raptor, která zůstala v jediném exempláři, který byl prodáván v roce 2000 v aukci za rekordní minimum pro tuto jedinečnou auta hodnoty. Soukromý sběratel ze Spojených států zaplatil prototyp celkem asi 220 tisíc dolarů - v ceně srovnatelné s náklady na konvenční „Diablo“ v těchto dnech.

Ford GT90. 1995

Koncept je uvedeno v roce 1995 Detroit Auto Show, který je umístěn výrobcem jako „nejsilnější superauta na světě.“ Ve skutečnosti, auto jednotka 12-válec se čtyřmi turbínami se získá 720 koňských sil, podle rychlosti GT90 byla kolem 407 km za hodinu. Mimochodem, téměř stejný ukazatel rychlosti měl „supersport z Supercars“ Bugatti Veyron, který se objevil 10 let po pojmu „Ford“.

Struktura vozové skříně je hliníková skořepina, ke které byly připojeny karboxylové panel. Na GT90 není taví při chodu motoru při maximálních otáčkách, speciální žáruvzdorné keramické stavební prvky jsou aplikovány ve výfukových systémů - stejnou technologii používanou v americké kosmické lodi Space Shuttle.

Prototyp byl prvním představitelem nové filosofie designu Ford s názvem „New okraj“. Následně se v tomto stylu některé z nejoblíbenějších modelů globálního americké společnosti byly splněny, jako je ostření a Ka. A tady GT90 v sérii nešly - řekněme, pro Američany to bylo příliš komplikované a „ostatní“. Z tohoto důvodu, Ford později dal na dopravníku více intuitivní Yankees GT supersport v retro stylu, připomínající legendární Les Neumanna GT40 auta.

Maybach Exelero. 2005

Možná, Maybach Exelero je jedním z nejluxusnějších a drahé supersporty na světě. Postaven v roce 2005 na základě limuzíny Maybach 57 kupé byla provedena ve spolupráci s německým výrobcem pneumatik Fulda pro demonstraci novou generaci vysokorychlostních výrobců pneumatik, které byly navrženy pro rychlost vyšší než 370 kilometrů za hodinu.

pneumatik Výrobci vyvíjet zcela svěřil vnější shoukara "Maybach", který společnost provedla ve stylu sportovních retromobiles 1930. Nicméně Fulda vyžaduje, aby mezi použitých materiálů v Exelero kabině nutně zúčastnilo leštěný uhlíková vlákna, kůže, hliník a neopren (druh syntetického kaučuku).

Téměř šest metrů vůz o hmotnosti 2660 kg, vybavené šestilitrového 700 koňských sil V12, které je spárované s osmi pistolí. Objemné a těžké pro sportovní vůz Exelero získává „stovky“ 4, 4 sekundy a maximální rychlost 351 kilometrů za hodinu.

V roce 2011 byl vůz zakoupen za 8.000.000 $ Americký rapper Bryan Williams, vystupující pod názvem Birdman. O rok později, Daimler oznámil, že rozebrat značku „Maybach“, který v posledních letech přinesl týkat pouze ztráty.

Audi Rosemeyer. 2000

Pohonem všech kol Audi supersport pojetí bylo postaveno a pojmenoval slavný německý jezdec 1930 Bernd Rosemeyer. Vůz získal stylistické rysy předválečných vozů Auto Union - brilantní jednoho kusu hliníkové tělo zdobí obrovskou mříží a četnými otvory. Nicméně, vůz byl umístěn nejen jako pocta slavné sportovce, ale také jako předzvěst R8 superauta má sériový port, který se objevil v roce 2006 a umožnila Audi rozpoutat konfrontaci s Lamborghini, které Němci snil od roku 1990.

Asketická Rosemeyer interiéru, potažená žáruvzdorným materiálem, byly sedačky, čtyřbodová postroje, jakož i manipulaci s převodovkou a kol chetyrehspitsievy hliníku. Vosmilitrovy ve tvaru písmene W motor 16-válec Audi Rosemeyer, který se nachází před zadní nápravou, se získá 792 koňských sil a pracoval s šestistupňovou převodovkou. Maximální rychlost 350 km za hodinu.

Nyní je koncept vozu - součástí výstavního Audi muzeu v Ingolstadtu. On je původní památkou Rosemeyer, který zemřel na vrcholu své kariéry, při pokusu nastavit rekord světový rychlostní v roce 1938.

Cadillac Cien. 2002

Uvolnění tohoto supersportu Američanů v roce 2002 oslavila své sté narozeniny. Cien že španělský se překládá jako „sto“ shrnul na skutečnost, že „Caddy“, které získal v XX století, stejně jako symbol pohledu společnosti budoucnosti.

Vývojový měl těžký úkol - vytvořit inovační superpenalties s maximální aerodynamickou ověřeného těla, ale současně zachovat rodinné znaky značkou. V důsledku toho se celkový směr konstruování byl půjčil si od amerického stíhacího letounu F-22 Raptor a dlouhé řady masky chladiče, které jsou umístěny mezi vertikálními světlomety připomínající klasických automobilů společnosti.

Jak se sluší na hrdinou dne, Cien byl vybaven nejnovější technologií v té době. Měl řadu satelitních komunikací OnStar, systém hlasového ovládání Communiport, parkovacího asistenta a systémem nočního vidění, která by mohla promítat obraz silnice na předním skle.

Superpenalties vybavené hliník 7 5 litrový 12-válcový motor 750 koňských sil, která je provedena se šesti polo-automatickou převodovkou. řazení rychlostních stupňů provádí pomocí lopatky. Cadillac Cien je zadáno „set“ po dobu 3, 5 sekund a jeho nejvyšší rychlost byla 330 kilometrů za hodinu. Masová výroba jakéhokoliv automobilu nebo 12-válec motoru a nešel. Následně Američané zastavili vývoj tohoto motoru, se soustředit na studium pokročilejších 6 a 8-válec.

Peugeot Onyx. 2012

Původní francouzský postavený superauta s „kámen“ jménu neobvyklé pro takové spisu. Kromě již obvyklého uhlíku, byla použita konstrukce Peugeot Onyx mědi, plsti a papír.

Dveře a blatníky z leštěné mědi, okna a průhlednou střechou je vyrobena z organického skla a rám CFRP. protáhlý plst byla použita pro interiér a v palubní desce superauta používá speciální materiál vyrobený z komprimovaných novin, který vypadá jako obyčejný strom. Kromě toho, podle výrobce, pokud se podíváte pozorně, to může být viděno typografie.

600 koňských sil 3, 7-litrový vznětový motor pracuje s šestistupňovou sekvenční převodovkou. A „Onyx“ využívá energie při brzdění je uložen ve dvou lithium-iontové baterie, a poskytuje zvýšený superauta 80 koňských sil v ostrém sady rychlosti. Dynamické vlastnosti prototypu jsou drženy v tajnosti.

Francouzský okamžitě řekl, že by nepropustí standardu Onyx, ale dal jasně najevo, co stylistický směr jdou následovat v budoucnu. Zejména hlavní konstruktér Gilles Vidal, Peugeot uvedla, že pojem „front end“ dává představu o tom, co se těšit na novou generaci modelů 308 a 3008.

Volkswagen W12 Nardo. 2000

Tento pojem „národní značky“, ukázal, že dokáže vyrobit nejen masové modely k dispozici, ale „Supercars-mistry.“ První prototyp se objevil v roce 1997, po němž následuje několik dalších vozidel se neliší v vzhledu, ale nejznámější Volkswagen W12 a výkonnější verzi vydána v roce 2000. Němci z počátku neplánuje dát auto na montážní lince, ale šli zkontrolovat na něj technických schopnostech a spolehlivost nové 600 koňských sil W12 motorem.

Vývoj W12 vnější svěřena Giugiaro. Italská schopen vytvořit téměř ideální aerodynamické těleso, které, společně s novým pohonné povolené superpenalty překonat rychlost 100 kilometrů řádku za méně než 3, 5 sekund a maximální rychlostí 357 km za hodinu.

Vůz patří jen sedm záznamy svět na italské trati Nardo, včetně rekordní průměrná rychlost po dobu 24 hodin. Během dne, auto překonal 7000 749 kilometrů při průměrné rychlosti 322 kilometrů za hodinu.