Prohlídka muzea Audi

• prohlídka muzea Audi

Audi znak znázorňující čtyři kruhy - symbol sloučení čtyř nezávislých výrobců vozidel, značka s velmi dlouhou a zajímavou historii. Navštívili jsme město Ingolstadt, kde dodnes tam je továrna, sídlo, značky a muzeum.

Vznik společnosti je spojena se jménem August Horch, velkého inženýra a jeden ze zakladatelů německého automobilového průmyslu.

Srpna začal svou kariéru v závodě Carl Benz v Mannheimu. Zpočátku působil ve výrobě motorů, a pak vedl konstrukční oddělení vozu. Jejich vlastní firmy Horch založil v roce 1899, se sídlem v Kolíně nad Rýnem dne 14. listopadu téhož roku firma Horch & Cie. Motorwagen Werke.

V roce 1909 kvůli neshodám s radou a dozorčí rady, že opouští společnost a zakládá jinou výrobu automobilů. Jak jeho název byl již použit v názvu společnosti, a byl chráněn ochrannou známkou, pro název nové společnosti Horch vybral latinský překlad jeho příjmení. Takže German "Horch" ( "Listen") proměnil latinského "Audi".

Díky působivé úspěchy vozů Audi v rakouské horské proběhnutí shromáždění v letech 1911 a 1914, August Horch podařilo udělat značku mezinárodně známá již několik let.

29.června 1932 Audi rostliny, Horch, DKW a Wanderer sloučeny do Auto Union AG. Jeho symbolem se seznámili se všemi čtyřmi kruhy. Po tomto sloučení společnost stala druhým výrobcem automobilů v Německu. Všechny značky skupiny nesoutěží mezi sebou navzájem. Každá značka byl přidělen samostatný segment trhu: DKW - motocykly a malá auta, Wanderer - střední třída vozy, Audi - vozy horním segmentu střední třídy, Horch - třídy „luxusní“ auta a výkonné vozy. V roce 1940, propuštění všech civilních vozidel byla obava je minimalizován, sdružení továrny přešel na výrobu štábního vagónu Horch 901. Po skončení války v roce 1945, závody Auto Union AG, který se nachází v sovětské okupační zóně, bylo zničeno vše, co přežili byl rozebrán a vyvezeno.

Před vstupem byly pečlivě umístí 10 kousků červené Audi R8:

Navštívili jsme muzeum na 9. května. V Bavorsku (a možná v celém Německu) k tomuto datu byl nějaký státní svátek (Den vítězství není !!!), a tak se dostat prohlídka výroby nefungoval - vše ostatní.

*, přihlaste se nebo 2 € příjemným překvapením. Jdeme do výtahu a pohybovat se v jiné době:

Pro začátek snad kole. Wanderer v roce 1889, možná nejstarší exponát muzea:

Motocyklu Wanderer 2 PS. 1914 byl používán Wehrmachtu během druhé světové války:

A toto je motocyklů DKW během druhé světové války. Obecně platí, že muzeum představuje mnoho Wanderer a DKW motocyklů, ale neměl jsem fotit:

Některé zvláště cenné exponáty jsou odděleny skleněnou stěnou z těchto návštěvníků, kteří nestačí jen vzhled, ale také být jisti, že na dotek.

Horch 10-12 PS 1903. Kapacita motoru 10-12 litrů. a. a maximální rychlost 50 km / h. To bylo propuštěno asi 40 kopií. Jedná se o druhý vůz vyrobený August Horch:

Audi 14/35 Type C Limousine 1913 - první automobil šířen pod značky Audi. Pro úspěch v rakouské horské proběhnutí shromáždění byl přezdíval „dobyvatel Alp“:

Horch 10/35 PS Voll & Ruhrbeck-Phaeton 1923. Podle nepotvrzených informací měl na mysli král Švédska a byl už v autě byla shell:

Audi 18/70 PS 1925. Jeden z nejdražších aut té doby. K dnešnímu dni celkem 4 kopií vlevo ve světě:

Horch 8 Typ 303 v roce 1927. prémiových vozů s motorem 8-válec in-line:

Audi Čelní typ UW Limousine 1934. Tento model byl určen pro vyšší střední třídy:

Horch 670 1934. 12-tselindrovym tvaru V motorem o objemu 120 litrů. a. s objemem 6 litrů 0. Maximální rychlost 140 km / h:

DKW Schwebeklasse 1936:

Wanderer W40 1936:

Wanderer W25 K 1938. Elegantní sportovní roadster, velmi vzácný model byl propuštěn asi 250 vozů a jen málo z nich přežilo až do dnešních dnů:

, Horch 853 1937. Jeden z nejprestižnějších vozů před válkou:

Horch 855 Special Roadster 1939. Je to jeden ze sedmi postavených kopií nejdražší a exkluzivní automobilky.

Horch byl proveden na základě 853 a stála 22.000 říšských marek (což je 7000 ještě velmi drahé Horch 853):

Auto Union Typ C / D v roce 1939. 16-ti válec závodní vůz, postavený speciálně pro horské etapy, mohl zrychlit na 380 km / h. Slavný „stříbrné šípy“, získala několik významných vítězství v prestižních závodních 30s:

Auto Union Type C V16 1937, nastavit rekordní rychlosti přes 400 km / h:

Audi 80 Tourenwagen Europameister 1980:

Audi 90 Quattro IMSA-GTO 1989, vyvíjí impozantní výstup 720 litrů. p.:

Legendární závodní vůz Audi R8 Joest závodní. Sportovní prototyp Audi R8, které posádka Frank Biela, Tom Kristensen a Pirro vyhrál Emanyuel slavnou prestižní závod Le Mans v roce 2000. V tomto závodě jsem se zúčastnila tři stejného vozu, který nakonec obsadil kompletní stupně vítězů, což byl nejvyšší triumf sportovní tým Audi:

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. První model koncernu Auto Union, propuštěn po válce, a první model byl propuštěn v Ingolstadtu:

DKW Meisterklasse F 89 1951. Jedná se o první cestující, opravdu auto lidí, vyrábí společnost Auto Union po válce. Vůz používal stejnou 2-motor mrtvice a stejné pohonné jednotky jako v DKW Schnelllaster F 89 L:

DKW 3 = 6 Typ Sonderklasse F91 1953 rok. Bylo to tak masivní jako v autě VW „Brouk“:

Zpočátku, všechny modely znovuzrozené skupiny produkované pod značkou DKW, ale v polovině 50. let nejdražší modifikace vozu se stal známý jako Auto Union. V roce 1957 společnost zahajuje model Auto Union 1000 S, oživit svůj původní název:

Auto Union 1000 Sp 1965:

DKW Junior 1960:

Audi 72 1965 s tímto modelem, nový život začal Audi, a ve stejném roce navždy zmizel označit DKW:

Audi 100 v roce 1969 byl obrovský úspěch a byl oceněn především pro dlouhou životnost. Kromě toho, Audi 100 nechá společnost Auto Union zachovat svou individualitu:

Audi 80 1979 - další masivní a oblíbený model. V sekci můžete vidět doslova každý detatal kol, sedadel a přístrojové desky k bloku motoru, válců a pístů:

Horch 830 BL Pullmann Limousine 1953. Jedná se o poslední Horch, strávil 40 let v pouštích Tehassa av roce 2008 získal AUDI AG:

Audi Q7 Pick Up:

Audi R8:

Audi A1Clubsport Quattro:

Audi Q5 Quattro:

Audi TT Clubsport:

Audi A1 Hot Rod:

Audi Front 225 Roadster 1935:

Jedna z výrobních hal:

Zde si můžete posedět v každém automobilu, který je v současné době vyrábí, dokonce i v Audi R8 roadster:

Všechny značky automobilů, které existovaly v Německu ...:

... z toho zůstávají k tomu, a na prvním místě samozřejmě Audi:

V muzeu se domnívá, intimní, rodinnou atmosféru a úctu k historii značky. Výborně, že takové by mělo být muzeum světových automobilek. Povinni účastnit se zajímají o veterány a značky Audi.