„Moskvič“ je na vzestupu - pod kapotou 4.0 V6

Jako kluk obdivoval souseda starou „Moskvič“, Alexander Kuleshov bylo stanoveno, že někdy bude stejné taky. Pro mnohé dětské sny a zůstávají sny, ale ne pro hrdinu našeho výrobku - let později postavil svůj vůz od dětství. Ale otázka je s motorem, se rozhodl radikálně umístěny pod kapotou starého muže ... výkonným 4-litrový motor SUV Ford Explorer!

Setkal jsem se s jeho manželkou Victoria a Alexander Kuleshov, pro které je „Moskvič-403“ není jen auto, a jeden z jejich rodinných postav: první vůz při výjezdu z města po rekonstrukci se shodoval s jejich svatební den.

- Nevím, co si ostatní nevěsty v poslední den staromládenectví, ale moje rozlučka se konala v garáži, - říká Alexander. - Finální montáž vozu s přáteli trvala až do tří do rána. Není dostatek spánku, unavený, ale přesto šel do její svatby na něm. Všichni byli u vytržení!

hobby auta MZMA byl důvod naší lásky - já sám majitel vozu. Vášeň pro retro Jsem také velmi blízko, velmi jasné. Než přistoupíme k destrukci vozu hrdina tohoto článku pneumatiky by měly trochu pohovořit o těchto vozů.

„Moskvané“ 402 minut, 407 minut a 403 minut modely byly vyrobeny v 1956-1965. v závodě v Moskvě malých vozů. Jen asi půl milionu z těchto strojů byly vyrobeny.

„Muskovit-402“ byl slabý a zastaralý nizhneklapannym motor 1 pracovního objemu, 22 litrů a 35 litrů. a. - jeho stavba se datuje do poloviny 30. let. „Moskevské-407“ byl odlišný od svého předchůdce nový Over Head Valve. Tento model byl uveden do provozu v květnu 1958. Nový posunutí motoru 1358 ccm. cm a kapacitou 45 litrů. a. zrychluje vůz až 115 km / h.

403. objevil v prosinci 1962 modelu „Moskvič“. Motor zůstává stejný, interiéru a exteriéru obdržel drobné změny, a podvozek prošel nějaké zpracování. „Moskvič-403“ a „Moskvič-407“ v Sovětském svazu byly považovány za poměrně dynamické automaty v těchto dnech. Se zúčastnili rally, v kruhu a hipodrom závodů.

Nicméně, 45 l. a. pro XXI století, je velmi malá. Proto se Alexander rozhodl dokázat, že stará a neohrabaná „Moskvič“ také může jezdit, a jít velmi rychle. Interiér i exteriér zůstaly prakticky stejné, ale „nádivka“ byl velmi zajímavý: pozastavení BMW E30, výkonným šestiválcovým motorem plus manuální převodovky z Ford Scorpio. K dispozici jsou také posilovačem a kotoučové brzdy na všech kolech. To vše dohromady dělá z „Moskvič-403“ v kosmické raketě.

- Město je neustále „lepit“ na semaforech u mladíků psevdogonochnyh zahraničních vozů - závodní chtít. Naivní, nemají šanci - i BMW X5 zanechal! Reakce z poražených je jiný: někdo usměje, někdo je velmi smutný ... Při vysokých rychlostech auto, mimochodem, je velmi stabilní. Ale jsem to cvičí velmi často mi nelíbí.

Motor starého člověka schovává 160 koní motoru. Vzhledem k malé hmotnosti - 1100 kg - auto ve skutečnosti se ukázalo velmi dynamický. S vědomím, mírně řečeno, není v motorovém prostoru dostatek místa, je těžké uvěřit, že by mohl dát velký motor. Po Ford byl umístěn na 4,0 spíše velký Ford Explorer a Ford Mustang. Alexander musel tvrdě pracovat, aby tam umístit všechny potřebné agregáty - přikládají milimetr na milimetr. A stálo to za to: stačí poslouchat zvuk motoru! Tělesný pohyb v čase s pedálem „plynu“ naklání na jednu stranu. Chuť hurikán, řidič a cestující zatlačí do opěradel. Přesto po točivý moment je 310 Nm! Až do 100 km / h „Moskvič“ je rozptýlen asi 6-7 sekund. Na skládce v Limes, zatímco drag racing několik riziko soutěžit s Alexandrem.

Zdá se, že auto našeho hrdiny - nejrychlejší „Moskvič“ na zemi v místě byl schopen vyvinout závratnou 220 km / h!

Všechno to začalo v září 2008, kdy byl zakoupen tělo „Moskvič-403“. Pak stál Borisov, uložené v zemi a pokryté mechem. O něco více - a já bych skončil příběh tohoto stroje na skládce, ale Alexander dorazil včas.

- Tělo se zdálo na první pohled nepříliš rezavého, který určil jeho osud, - říká majitel. - Koupil jsem ho, aniž by v motorovém prostoru a haldy nejrůznější velmi potřebné a vzácné podrobnosti. All vytvořit stroj trvalo déle než tři roky. Potíže byly všude: žádný detail prostě není „dostat“ všechno bylo změněno. Elektrikář bylo hodně povyku. Tělo zesílen - sváření bylo mnoho.

Náš hrdina neměl příliš mnoho možností motor o zdvihovém objemu 1, 6 2, 9 l. Ale téměř tři-litrový motor to nestačilo:

- Na konci, byl koupen šestiválce 4.0. Tělo zcela „pískování“. All doplněk součásti těla, s výjimkou zadních blatníků, nové. Shromažďování údajů ve všech zemích bývalého Sovětského svazu. Samozřejmě, hledání náhradních dílů je dnes velmi obtížné. Celkově vůz investovala asi 13.000 dolarů. Rusové mě 20.000 mi nabídl za to, ale moc investoval tolik, neprojdou. Jak mohu prodat to?

Ti, kteří nikdy obrátil matici v garáži, nemůže pochopit. Koneckonců, to se stává, že původní díl je obtížné dodat, a pak vůz byl postaven od základu, z dílů ideologicky vzájemně nekompatibilní. A Alexander dělal všechno sám.

- Nelze říci, že stroj je nyní v perfektním stavu, protože se řídí každý den během těch dvou sezónách jsem cestoval kolem 60.000 kilometrů, - říká majitel. - V zimě, samozřejmě, dal jsem v garáži a v létě je dost: mnoho cest do zaměstnání, často cestuje se svou ženou. Ale kapuce letos v létě jsem otevřel pouze pro výměnu oleje a motor jen na odiv. Nicméně, nedostatky se hromadily, dnes je poslední výjezd stroje - dát do garáže pro další rekonstrukci.

V loňském roce se mu podařilo dokonale nastavit 4-litrový motor: je již ohřátého, spotřebu paliva podle potřeby - 10 l / 100 km ve městě, za předpokladu, neuspěchaný pohon. Ale na obzoru se objevila ve tvaru písmene V ... „osm“ 4,6 s automatickou převodovkou:

- Můj druhý automobil - Ford Taunus. Ten je nyní ve výstavbě, nedávno zvedl nový motor. Výsledkem je, že jsem zjistil, známý 4.6 V8. Jen tak pro zábavu měřit rozměry motorovém prostoru „Moskvič“ - motor přijde! S několika změnami, ale můžete nastavit tento Whopper. V důsledku toho bude Taunus dělat v odtoku, a již na „Moskvič“ přijde off. A co bude v ten moment motoru je 370 Nm, power - 220 koňských sil! Také letos v zimě 403. plán překreslení úplně, aby se ještě více blíží původnímu interiéru i exteriéru. Za to, že jako prostředek pro každodenní použití již nebude - omlouvám se za takový stroj.

výzdoba exteriéru i interiéru obsahuje některé prvky „Moskvič-407“, ale podle našeho hrdiny, pro něj je hlavní věc - opustit kouzlo 60. let:

- Auto se neustále zlepšuje. Postupně, aby jeho vzhled blíže k původnímu zobrazení. Například, kola z lehkých slitin ustoupit „nativní“ ocel s kryty plná kola, stopa se sníží.

Nejvíce překvapivé, když dívky spuštění takové stroje. Jejich dojmy z jízdy „Moskvič“ sdílená Victoria Kuleshov:

- Jezdím opatrně, velmi bojí toho auta hitu, poškrábání, protože věděl, kolik úsilí do to můj manžel. Jezdit na „Moskvič“ je velmi jednoduché, ale při sebemenším pedálu „plyn“ auto právě startuje z pod vámi. U moderních vozů je nesprávné srovnávat: v „Moskvič“ Samozřejmě, nemají ten komfort. Nicméně, přední sedačka, bílá kost kola, archaický, naivní jednoduchost a řev výkonným motorem nelze srovnávat s ničím! Navždy v paměti jako manžel nejprve přišel k „Moskvič“ v den naší svatby. Čerstvě natřené, nově postavený, zdálo se mi, že něco nereálné, a to zejména v takový den!