Jak 737

• Jak se 737

Jak 737

11 dnů - to je, kolik času je potřeba sbírat zbrusu nový a šumivé Boeing 737, nejpopulárnější letadlo cestující na světě! Celková továrna v Renton shromážděny 38 letadel měsíčně, a velmi linka 737 vyrábí od roku 1967! Zákazníci již dodáno více než 7600 letadel ... A 3000 desky objednal a čekají na dodávku a montáž! Zároveň se na montážní lince atmosféry je uvolněnější, než-impozantní. Vizuálně, nikdo je ve spěchu, protože ta nejdůležitější věc - je to bezpečné, že je místo, kde se náklady na selhání je velmi vysoká. Proto každý pracovník montážní linky pracuje ve velmi příjemném tempu, beze spěchu a únavě.

V této funkci, zvu tě do továrny, která sbírá 737, protože vše, co bude téměř jistě létat na této rovině alespoň jednou ve svém životě!

Jak 737

Ale nejdřív layout závod kolem Seattlu. V Renton shromážděné 737, a pak se letadlo letí na Boeing Field Airport, kdy po sérii zkušebních letů je jeho předání zákazníkovi. Letounů jsou shromažďovány a předán zákazníkovi v Everett, je zde centrum pro turisty, rostlina může být předán jako součást prohlídky.

Jak 737

Výrobní zařízení v Renton zahrnuje výrobní linky, montáž použity úzké tělo Boeing 737 NG a modifikace. Výroba v Renton byl nasazen v předvečer druhé světové války. Zde vznikly slavné létající pevnost Boeing B-17.

Po válce, v roce 1952, s tovární zásoby sestoupil první tryskové dopravní letadlo Boeing 707. Je vyvinula řadu následných úprav a Boeing s úzkým těla letadla: -707, - 727, -737 a -757. V současné době je výrobní program Renton 4 jsou upraveny Boeing 737 NG letadla. K dispozici bude také spuštěna nejnovější verzi sestavení letadla Boeing - 737-737 modifikace - MAX.

Jak 737 Jak 737

Konsolidace výroby v Renton se konala v roce 2003. Veškeré inženýrské a podpůrných jednotek získaly povolení k pobytu v oblastech bezprostředně sousedí s výrobou. Takový přeskupení zvýšila účinnost řízení a interoperability. V této oblasti produkce snížil o více než 40%. Výroba je organizována jako montážní linky pohybující se ve skutečnosti - první dopravníkový montáž dopravních letadel na světě.

Všimněte si následující dva obrázky, které visí u vchodu do výroby. První vyrobené v 80. letech, druhý - moderní konveyernayaskhema práce. Celá montážní linka se pohybuje kontinuálně rychlostí 5 cm / min!

Bylo to:

Jak 737

Z tohoto důvodu:

Jak 737

trupy pro Boeing 737 postavený v Wichitě, Kansas. Přepravovat po železnici na vzdálenost 3218 km. Dodání do závodu v Renton trvá asi 8 dnů.

V jedné ze zpráv řekl dříve někdo v komentářích - proč trup Boeingu jednotně zelená, zatímco Airbus má různé odstíny zelené. Odpověď: Boeing 737 trup shromáždil vše v jedné továrně Airbus v různých částech vyrobených v různých rostlinách. Nicméně, větší Boeing také odlišné.

Jak 737

Rytmické Výroba letadel bylo umožněno provádění virtuálního modelu každé sestavené letounu. Dlouho předtím, než označit letoun virtuální model poskytuje dokonalou montáž všech součástí a příslušenství (kuchyňská linka, - z Japonska, křesla - z Itálie), v souladu s řadou požadavků zákazníka. Zde plně implementována principy „štíhlé výroby“. Na druhou stranu, je možné zkrátit celý cyklus od objednávky až po dodání s 2 a půl roku na 11 měsíců. Každý měsíc, od tovární brány jít až na 38 Boeing -737 letadla a jen v roce 2012 bylo dodáno 415 letadel pro zákazníky. Nyní jedno letadlo se jímá po dobu 11 dnů, s plány, jak dosáhnout známku za 10 dní! A to není v důsledku zvýšení počtu zaměstnanců, nebo v oblastech, a to tím, že optimalizuje proces montáže:

Jak 737 Jak 737

Nová 737-800 pro Flydubai. To je pro tuto leteckou prosinec 16, 2011 7000 Boeing dodané prvních 737 minut!

Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737

Téměř všichni - je to ruční práce!

Jak 737 Jak 737 Jak 737

Přechod na druhém řádku.

Obecně je výška pavilonu s montážní lince 737 je 33 m, šířka - 230 m, délka - 340 m.

Jak 737 Jak 737

delta:

Jak 737

Mezera nastane montáž svislých a vodorovných stabilizátorů:

Jak 737 Jak 737

Území je obrovský - tak na přechodech zaměstnanci používají jízdní kola:

Jak 737

V polovině sálu je instalace galerií, hydrauliky, podvozku,

Jak 737

je připevněn vnitřek a křesla v další pozici, toalety, úschovna:

Jak 737 Jak 737 Jak 737 Jak 737

A konečně poslední pozice před roll-out - instalace motoru CFM:

Jak 737 Jak 737

Pak se vrátit ven z letadla a transportován k dalšímu lakovně, ale on dělá první let byl zcela bez nátěru! Zde letadlo pro Číňany se vrátil do montážní haly pro další upřesnění jednotek po zkušebních letů:

Jak 737 Jak 737

A vedle jezera, krása!

Jak 737

Po zavádění letadla po dobu 5 dnů vlečných k letišti Renton, je to jen pár set metrů od montážní dílny. Přichází doplňování paliva; provádění předletových testů, včetně testovacích postupů motorů. Letoun plní svou 1. letu v Seattle dodávat letištní Boeing Field.

Poté se provede letové zkoušky, které používá piloty a piloty zákazníka Boeing a bere vše asi 7 dnů.

Jak 737

V lakovně mě ani Boeing, ani Airbus tam nemohl dostat, velmi podobně, ale měl jsem spoustu věcí, které nosí, a čas, jako obvykle nestačí ... Obvykle to trvá asi 190 litrů laku délce lakovací 737. Po vysušení hmotnost laku na jedné rovině, je asi 113 kg, v závislosti na režimu aplikace nátěr.

Příští reportážní budu mluvit o tom, co viděl na letišti Boeing Field.

Například zcela nový 737-900 pro ukrajinskou UIA, se právě vrátil ze svého prvního letu z továrny v Renton Boeing Field:

Jak 737

70% všech prodával Boeing civilní letadla tvořily rodiny 737. Je tady, že se jedná o převod z prvních čtyřicet Boeing, UTair nařídil, že v rámci programu obnovy a dokončení vozového parku.

Jak 737

Díky za prohlídku!

Jak 737

Každý druhý na světě, na obloze ve vzduchu jsou více než 1700 Boeingů 737! Monitor „živé“, můžete zobrazit jednotlivé typy letadel těch, které jsou ve vzduchu. V době mé návštěvy bylo: 787-14: A380 - 80.

Jak 737 Jak 737