Zajímavá fakta o legendární „Moskvič“

• Zajímavá fakta o legendární "Moskvič"

V roce 1930 závod Moskva malých vozů byla založena v Moskvě. A 80 let později, v roce 2010, legendární závod zanikla, a podivnou shodou okolností téměř žádný žádné artefakty, žádná dokumentace o společnosti, historie, které by mohly být velmi zajímavé pro miliony našich spoluobčanů ...

Na narozeniny kdysi unikátní automobilové výroby vám představit zajímavá fakta a obrazy slavných „Moskvané“.

„Závod malých vozů.“

Historie vzniku a existence MZMA (od roku 1990 - OAO „Moskvič“) - Samozřejmě, že bohaté a neobvyklé, zvláště v porovnání s historií-AvtoVAZ a notoricky známé. Začněme 1930, jejíž konec je rozhodnutí sdružení All-unie pro automobily a traktory závod byl pojmenován „National montážní závod jménem Komunistické internacionály mládeže“ - Kim.

V té době firma shromáždili vozů Ford (na snímku nahoře), a když tato technologie měla ready-made, sovětští konstruktéři v raných létech vozů v závodě nebyly zapojeny.

Nezávislý vývoj závodu začala Velké vlastenecké války, a to prostřednictvím své práce na vojenské potřeby. Po vítězství v roce 1945 v Německu bylo vyvezeno mnoho technických jednotek Opel, zahájila výrobu Opel Kadett 1938 vzorků rok, a továrna byla pojmenována MZMA.

Po vývoji uvolnění Opel Kadett na jeho základě se vyvinul Moskvič-401.

První rozhodnutí o výrobě lehkého vozidla s názvem „Moskvič-401“ byla přijata v roce 1953, spolu s aktivní rozvoj směrem k „Volha“, a populární „vítězství“. Moskevské - je jedním z nejjasnějších události MZMA, což do jisté míry byl předzvěstí Khrushchev tání. 401-I Model Moskvič byla kompletní prototyp „Opel - Cadet“ modelu vypadal velmi starý, protože základna přijala Opel předválečnou výstup. Výroba byla sériového charakteru, ale stal se široce používat nezávisle zaměstnance návrhu rozhodnutí rostlin.

„Kup pro osobní použití moskevská s kabrioletem!“ - volal reklama z těchto roků.

V roce 1955, plynovod byl uveden do provozu „Moskvič-402“, který byl mnohem modernější a pohodlnější jeho 401-tý předchůdce. Vytěsnění 1 motoru, s kapacitou 2 litry se zvýšil s 26-až 35-n. a. 402-I Model Moskvič byl poprvé vážně testována, a pak byl považován za dobrý vůz s decentním technickým výkonem. Mimochodem, testovací auto bylo i v obtížných podmínkách - bažiny, kopce, silnice ...

Rostlina kvetla a nabírá na obrátkách. O několik let později MZMA začala vyrábět sportovní auta a je zcela self-rozvinutý, který se podílel na první sovětské prakticky závodění na této úrovni.

Je těžké uvěřit, ale fotografii vidíte sportovní vůz vyrobený MZMA nazvaný „Salute!“ Tyto stroje byly vytvořeny v roce 1950, a plných 60 let, a to díky „gramotné“ politika něčí vyrábíme jen „Lada Kalina“ ...

Potom zaměstnanci závodu použité široce respektován, a dokonce šel na služební cestě v zahraničí, tam získání potřebné zkušenosti a znalosti.

Kulturní život stavitelů sovětského automobilového průmyslu, také byla věnována pozornost, zde například prostřednictvím hudebního souboru.

Na fotografii otiskl takzvaná „obchodní podvozku“, do kterého můžete nainstalovat a kabiny a nákladního těla.

V té době se vyvinula rodiny motorů, o objemu 406 1, 1-1, 5 litrů. Výsledkem je, že v roce 1958, po relativně krátké přestávce, příběh pokračuje ve vývoji Moskvič uvolňování do výroby „Moskvič-407“. Nová převodovka motoru, čtyřrychlostní byl nejlepší výtvor v průběhu let výroby a nová zadní náprava byla zvýšena v roce 1960. Na počátku 60. let MZMA pokračovala modernizace stávajících modelů. Například zlepšená verze univerzálního „Moskvič-423“, jakož i propuštění z auta „Moskvič-430“, poslední z nich byl právě neuvěřitelně populární.

Moskvič 408

Moskvič 408 "turistický" (1964)

Rozsah MZMA byl opravdu impozantní, „Moskvič-415“, například v sobě spojuje vlastnosti jiných modelů lehkého vozidla jako skutečné kupé! Osm-car s detaily Volhy vytvořil první prototyp mini-SUV. Po vydání vozu je stále dokončena, ale bohužel, na počátku 60. let. Projekt musel omezit výrobu kvůli nedostatku finančních prostředků, ale v roce 1968 byl závod znovu přejmenován - MZMA stal automobilce pojmenoval Lenin Komsomol - AZLK. Opravdový hit na trhu byla silná „Moskvič-412“ s bezprecedentní za tu dobu, s kapacitou až 75 litrů. a.

Čestný cena v podobě 412-tého Moskvič ocenil vítěze olympijských her a dalších soutěží. Všechno ostatní, to byl jediný moskevský, kteří se zúčastnili prestižní mezinárodní rally a dokonce dosáhl na cílové čáře! No, samozřejmě, tohle auto je stejně hrdý a šťastný (ale jen málokdo) Vlastníci a celkový domácí automobilový průmysl, který se snažil vzdorovat éru „stagnace“, která se přehnala Sovětský svaz v roce 1970.

Jak víte, v příštím desetiletí s výrobcem z nejznámějších „Moskvané“ se nekonala z nejlepších změn, které vedly společnost k smutným koncem.