Putování Střední Asii

• Střední Asie Travel

O něco méně než jeden měsíc zpět z cesty do střední Asie, naším hlavním cílem bylo projít Uzbekistánu a Tádžikistánu samotnému Afghánistánu.

Naše cesta začala z Uzbekistánu a města Taškentu. Náš původní plán byl jet z Taškentu do Nukus a odtud podél jižní části země přes Chiva, Buchara a Samarkand dostat do Tádžikistánu.

itinerář dopadlo takhle. Každý, kdo chce zopakovat mou radu, aby vám je lepší letět do Nukus a odtud podél jižní části země do Taškentu, takže můžete ušetřit slušné množství peněz.

V Taškentu, není nic, že ​​to vůbec nic - od krásné architektury je pozoruhodný pouze hotel „Uzbekistán“, postavený během sovětské éry. Tak tady jsme zůstali jen dva dny

Jedním z hlavních trhů města narazil na tuto krásu, to dopadá, tuto zanedbanou část bazaru. Mimochodem, trh může koupit, společné sociální zařízení ve Střední Asii, a nyní v Rusku nasvay. Zde je žvýkat vše, od teenagerů až seniory, cena se vznáší kolem 5-6 $ za kilogram.

Jak jsem plánoval tuto cestu, jak rozpočet jsme předtím vzal spacák a stan, že není nutné používat hotely a strávit noc, kdy se nám zlíbí.

Pokud to počasí dovolí, takže jsme se rozhodli přenocovat v blízkosti střechu věže z města, podle mého názoru jediným lákadlem tohoto města. Na vrcholu věže je vyhlídková terasa a restaurace na typu Ostankino „7th Heaven“, k naší lítosti, protože přístup výměna výtahu do věže byl uzavřen.

vylézt na střechách města je docela k ničemu. První ze všech budov v totožné, druhý pouze vysoké budovy sem - jedná se o hotel Uzbekistán, a to i poté, co děláme a to ani uvnitř ho minul. Taškent cirkus.

V Taškentu je pod zemí, který se skládá ze tří částí a 29 stanic. Místní Metro, použili jsme jen několikrát, ale když jsme se ocitli v okruhu některé ze stanic, místní policie kontroluje u nás několikrát a zkoumané dokumenty by celý obsah batohu. A většina z nich se mě a Vadim, kde naše víza. Zaměstnanci, kteří chápou ruský jazyk pokaždé, když byli velmi překvapeni, když se dozvěděl, že není požadováno vízum ve své zemi pro většinu občanů SNS.

Dialogy s místní vymáhání práva ve většině případů vypadá.

- V případě, že vízum?

- Pro občany Ruska a Ukrajiny víza do vaší země není nutné.

- Není nutné? Potřebujete vízum, je-li vízový bratra?

V místním metru střílet přísně zakázány v každé stanici minimálně 2 clo policisty. Tak jsme šli hledat jiné způsoby, jak fotografovat podzemí, se dostanou do stávajících tunelů jsme selhali, ale v opuštěné části výstavby metra je velmi jednoduché, nicméně, tam je absolutně nic dělat.

Poté, co byl v Taškentu dva dny, jsme letěli letadlem do Nukus. Letěli jsme na IL-114, svět existuje jen 7 z těchto kusů v civilním letectví, 5 a 2 v Uzbekistánu v Tádžikistánu. Po přistání v odpoledních hodinách na letišti Nukus, začali jsme hledat dopravu do Muinak.

Muinak nejbližší město do Aralského jezera. Jednou to byl ostrov, a až 1980 tam byl přístavní město na jižním břehu Aralského jezera. Nyní, port se stal hřbitov lodí.

Jak 2013 Muinak od asi 150 kilometrů na západ (hluboké) na jižní Aral moře a cca 180 km na (mělký) část východní. Východní část moře (v důsledku relativně malých hloubkách), nejrychlejší ustupovat od Muinak: v polovině 1990, bylo to ve vzdálenosti 45 km od města a na počátku roku 2000 - ve vzdálenosti 100 km. Centrální ulice Muinak.

Město jsme přijeli pozdě večer, a našel jen v hrabství penzionu, cena pro dvě osoby byla asi 1000 (ruských rublů), které máme k dispozici byl celý dům a bez večeře a snídaně. Majitelé domu byli přátelští, nám řekli o Aralského moře, a jak se k němu dostali.

Největší výzvou dosáhnout břehů na moře, je nedostatek silnic a odlehlosti, je zapotřebí nejen auto, ale je to SUV typu „UAZ“, protože většina z cesty je třeba překonat na bývalém mořském dně. Z místních, jsme se dozvěděli, že ve městě je tam jen jeden člověk, který nese do Aralského jezera. Ukázalo se, že ruský muž jménem Vladimir Zuev, který je více než 60 let, co on měl žádnou soutěž, vyjednávání, jsme nebyli schopni. Tour cena za osobu je 100 $.

Bývalý Port Muinak.

Rychlost odběru vody z moře: 1960x - 1990x - 2009.

Cesta k moři nebyl krátký terénní 150km překonat v nejlepším případě na 4-5 hodiny. Průměrná rychlost asi 20-30 km. Dno moře bohaté na minerály, první 30-40km cesta naše cesta běžela kolem plynových věžích, dále již začala pouštní krajiny.

V nejlepších dobách, došlo k hloubce 20 až 30 metrů. Na obzoru vidíte Ustyurt plošinu.

Aralské jezero Vysychání je čtvrtá plocha jezera na světě. Degradace Aralského jezera začalo v roce 1960, kdy většina Syrdarja a Amudarja začal stoupat přes kanál systému pro zavlažování a domácích potřeb Turkmenistánu, Uzbekistánu a jižním Kazachstánu. Výsledkem je, že moře výrazně ustoupil ze svých břehů, a odizolování spodní pokrytý s mořskou solí s nádechem pesticidů a dalších chemikálií.

Aralské jezero, jsme plavali v něm. Vzhledem k silné koncentraci soli v moři utopit v něm nemožné.

Je-li v plánu návštěvu Aralského jezera, chtěli jsme také dostat do bývalé „Renaissance ostrova“ - kde přísně tajné biochemické vyšetření zem „Dune“ v platnosti po dobu 50 let. Na ostrově je také uzavřenou vojenskou město Aralsk-7 (Kantubek) - Podlahová plocha testovacího místa, kde se počet obyvatel 1, 5 tisíc lidí. Za padesát let, byly testovány mikrobiologické (bakteriologické zbraně) na pokusných zvířatech (potkani, koně, psi, opice). Vzorky produktů pro biologické testy byly dodány na ostrov ze všech vojenských biochemických laboratořích SSSR. V severní části ostrova na počátku 1960, na vojenském letišti, který se skládá ze čtyř drah (původně pozemní), když vítr růže byla postavena. V roce 1980, letiště přistávací dráha byla vybavena povlakem z betonových desek.

Skládka provozovaná až do roku 1992, pak vojáci (a jejich rodiny) byla přemístěna v Rusku, biolaboratoriya - demontovat, kus zařízení armáda evakuuje, a někteří zůstávají pohřben na ostrově.

Po uzavření laboratoře ostrov navštívil skupinu odborníků Pentagonu, stejně jako četné vědecké expedice.

Dostáváme se k ní nebylo možné, vzhledem k tomu, že v blízkosti ostrova nedávno zjistili ropy a oblast pod kontrolou armády převzal Uzbekistán. Přístup k ostrovu je omezen, i když nevylučuji možnost získat k němu ze strany kazašské.

Pobřežní jíl, tlapy selhání. Stejně jako u Mrtvého moře, jíl je považován za léčivý.

zvláštní pocit, že sedíte u moře, který může za 10 let bude víc.

Místní scenérie.

v blízkosti břehu jsou stany s pracovníky, kde horníků usazených artemie vejce. Protein bohatý na krevety používá jako rybího krmiva nebo potravinového doplňku pro hospodářská zvířata.

Muži pracují na směny dvou týdnů. Sbírání pytle buchanky vajíčka, která jsou menší než písek, pracovníci obdrží 100 až $ 300 v závislosti na úlovek.

Uncle Volodya a naši noví přátelé nás napojeni na místní vodku, odmítnout tuto nabídku nelze vnímat jako neúctu.

pracovníků bydlení. Uncle Volodya ve večerních hodinách, stejně napivshiysya vodky, vzal nás zpátky do Muinak.

Tak skončil Aral moře.

Z Muinak jsme měli za cíl dostat do Khiva, jak se ukázalo dělat autobusem nebo letadlem - to je prakticky nemožné, alespoň tak jsme tvrdili taxikáři. Než se vrátím k místnímu „ryba je“ Rozhodli jsme se požádat místní sazby za jednoho místa na Khiva, ceny byly více než rozumné, cena za osobu se pohybovala od místní až 15.000 částky do 20 tisíc, to znamená, že po dobu dvou obdrží maximálně 40 tisíc.

Na optimistický jsme šli hledat vozidla s Muinak na Khiva, nebo v extrémních případech až Urgench, velký nejbližšího města, která je jen 20 kilometrů od místa určení.

Náš optimistický vymazány ihned při prvním výslechu, se ukázalo, že Khiva obecně necestují a Urgench cena za osobu bude minimálně 100 tisíc částek (!). Porazmyshliv bit, rozhodli jsme se, aby se pokusili dostat do Nukus a odtud hledat další lukrativní možnost dopravy na Khiva.

Ten chlápek, který nás zvedl z Muinak Nukus, byl velmi dobromyslný a rozhodl, aby nám pomohli vyjednat cenu obvyklou pro transport do Khiva. Naši kolegové neměli ocenit svou iniciativu „pomoci návštěvníkům“ a po několika minutách běžném rozhovoru se začaly pěstovat téměř v boji. Jako výsledek, to bylo nad tím, že jsme byli vyzváni, aby jít do Khiva o 60 tisíc na osobu, pro místní ceně je 2,5 krát levnější. Přirozeně tato možnost není nám vyhovovala, a rozhodli jsme se dostat do Khiva nás nic jiného než taxi, bylo rozhodnuto jít na autobusové nádraží, a pak se dostat ven z autobusu.

Říká se, že taxikáři v Uzbekistánu je nejvíce nechutné lidé neznali Uzbečtina jít od města k městu na „místní“ cen téměř nemožné. První z nich - místní „ryba“ neradi cestují na dlouhé vzdálenosti, tak oni obvykle nabízejí odejdou do nejbližšího velkého města, ale už je vaše auto. Trik je v tom, že jsou ve skutečnosti re-prodávat své další taxikáři a že mají dobrou procento, někdy i více než váš nový ovladač. Druhý bod - platíte pouze za jejich místě, to znamená, že by se nechat stačí najít auto, budete ještě muset počkat na tři lidi, a teprve potom pojede. Výměna několik autobusů a dokonce i vozík, téměř 10 hodin jsme dorazili do Khiva. Město přišlo pozdě večer, řidič autobusu nám pomohla s hledáním bydlení a kolem 4 $ za osobu a noc, jsme se usadili do penzionu přímo naproti zdech pevnosti.

Khiva - město na Hedvábné stezce. Khiva se nachází ve starobylé město samotné, obklopené vysokými zdmi bláto - Ichan-Kala. Ve skutečnosti, toto místo je muzeum města, protože všechno v něm - z ulic na kteroukoli budovy je historický. Překvapující je také to, že ve skutečnosti se jedná o uzavřený město, které stále žije 4000 lidí, z potomků bohatých nebo slavných lidí své doby.

Jednou z hlavních atrakcí je minaret 70 metrů odtud je skvělý výhled na město.

Minaret Kalta Minar, který se měl stát nejvyšší minaret v Uzbekistánu, ale tyto plány nenaplnily. Po smrti stavbu architekta byl zastaven. Obecně platí, že existuje mnoho legend na toto téma. Jeden z nich říká, že když Buchara Chán dozvěděl o odvážného plánu postavit nejvyšší minaret (av té době to bylo nejvyšší v Bukhara), nařídil zabití architekta, a zdálo se, že byl vyhozen od minaretu.

Khiva je pozoruhodné, protože všechny jeho hlavní atrakcí jsou blízko a můžete získat kolem nich po dobu několika hodin, takže jsme zůstali v přesně jeden den. Příští den časně ráno jsme šli do Buchary pouští.

Buchara je jedním z nejstarších měst ve Střední Asii. Buchara Věk více než 2500 let. V dávných dobách Buchara byla součástí jednoho ze Střední Asie - Sogd, kde má městská zástavba byla vyvinuta v době Alexandra Velikého. Buchara běžel přes Great Silk Road. Tam bylo více než 60 caravanserais, která sídlí obchodníky z Indie, Číny, Íránu a dalších zemí.

Bukhara Khiva se mi líbilo méně. Pravděpodobně vzhledem k tomu, že velký počet turistů zde.

V Buchary jsme také zůstal jen jeden den, po prozkoumání všech památek, jsme se měli setkat s několika známými Uzbeků v Bukhara, které jsme měli štěstí setkat na letišti v Taškentu. On nám slíbil jízda na Samarkand, ve skutečnosti to bylo, že se nám hodil. Celý den nám krmit snídani a později všichni přestali užívat trubku. Vzhledem k tomu, vzhledem k situaci jsme nestihli ranní autobus do Samarkandu, a postávat další den v Buchary nemají rádi, jsme se rozhodli pokusit se dostat stopem.

S stopování v Uzbekistánu všechno je velmi dobré pro celou cestu zastávku od Buchary Tádžikistánu hranici, nikdy jsme stáli po dobu delší než 5 minut. Někdy nemáme ani čas se zvednout ruku, jak okamžitě jsme vyzvednout auto.

Samarkand.

V Uzbekistánu, jsme strávili více než týden, a čas se krátí, aby splňovaly 2 týdny jsme museli okamžitě překročit hranici. To, co jsme vlastně dělat. Při pohledu do budoucna, chci říci, že přechod hranice Uzbek-tádžické, to je možná jeden z nejtěžších úkolů. K naší smůle nejpohodlnější a rychle hraniční přechod „Panjakent“ již několik let uzavřena z důvodu rekonstrukce. Náš hlavní chybou bylo - je to arogance, tentokrát pogran průjezd uzavřen, takže budeme prostě pohybovat podél hranic. Stopem do Yangiyer, jsme se dozvěděli, že tam pogran přechod pouze k armádě a musíme jít do Bekabad, bylo 60 kilometrů na východ.

Vtipy, říkadla dosažení Bekabad, byli jsme opět zklamaní - tento přechod byl pouze pro obyvatele okolních měst. Na něm si můžete projít, ale pouze v přítomnosti uzbeckých a tádžických pasů. Otočili jsme se a zamířil zpátky do 80 km severně do qishlaq Chanak údajně existuje přímo na trať je mezinárodní přeprava. Zaťal zuby, jsme se vrátili na silnici, kde autobus ulovených že jsme hodili do pravého pogran přechodu. Hraniční přechod trvalo necelou hodinu, během této doby pohraniční stráže na uzbecké straně několikrát nabídl nám vyrazit s nimi i házet nasvay. Dovolujeme odmítl.

Když jsme překročili hranici.

Lidé se změnily, vzduch se stal chladič - nakonec jsme skončili v Tádžikistánu.

Tyto Uzbeks nelíbí Tajiks, pouhá skutečnost, že celá hranice mezi oběma zeměmi ražených dokonale potvrzuje tuto skutečnost. Uzbecké úřady tvrdí, že jsou nezbytná taková opatření, aby se z Tádžikistánu do Uzbekistánu není rozbité žádné radikální hnutí islámu. Legrační je, že i když Tádžikistán hraničí s Afghánistánem v zemi po mnoho let, nejsou tam žádné takové skupiny.

Poté, hraniční přechod do nejbližšího velkého města Khujand (Leninabad) byl asi 150 kilometrů horských silnic, zpočátku jsme doufali, že budeme mít stopování, ale my jsme byli téměř jediní, kdo ten den překročili hranici. Z tohoto důvodu jsme museli znovu využít služeb taxikářů. Dosažení Khujand jsme začali hledat na převoz do Dušanbe, Ukazuje se, že vzhledem k obtížné horské průsmyky autobusů v hlavním městě nepřekračují, a jediná doprava - taxi nám nelíbí.

Měli jsme na výběr, aby zůstali ve městě, nebo se snaží dostat do Dušanbe. Pro zábavu, rozhodli jsme se ptát na místní náklady na dopravu. K našemu velkému štěstí jsme se setkali peregonschiki stroje, které pravidelně cestovat z Khujand do Dušanbe. Cesta do hlavního města, je velmi obtížné, a to bylo nutné jít v noci, oni nám účtován malý poplatek, s podmínkou, že budeme vést rozhovor s řidičem, náhle usnout. Peníze, které vzali z nás bylo jen na plyn, benzín, a zaplatit si cestu. V Tádžikistánu, většina silnic jsou hrazeny náklady od 20 do 100 rublů pro lokalitu. Mimochodem, silnice v Tádžikistánu je lepší než v Rusku. Po příjezdu do Dušanbe pozdě v noci, jsme přišli do popředí byla problematika bydlení. Jeden peregonschikov pojmenovaný Hassan, nás laskavě dány zdarma. Pokud čtete tento, moc děkuji, příteli. Kromě toho, že se nám podařilo najít dopravu na hranici s Afghánistánem a ukázala, že je nejkrásnější jezero v zadní části Fan hor iskanderkul.

Fann Hory.

​​Dojmy z Tádžikistánu a jeho lidé mnohem hezčí, než jejich sousedé. Tady nejsme snaží podvádět, ale nevypadal úkosem a zeptal se každých 10 minut, odkud jsme a co děláme tady. Tádžikové milují Rusko a rusky, a vzhledem k této zemi. Téměř všichni mladí lidé z vesnic a malých městech vždy chodí do práce v Rusku. Každý druhý občan Tádžikistánu navštívil Rusko.

Rusko není jedinou zemí, která přispívá k rozvoji Tádžikistán. V tomto případě je velmi vynikal své sousedy, Čína. Nyní Tádžikistán, ať jste plivat - můžete dostat do čínského stavitele. Pracovníci z Číny, s Čínou na peníze, stavět silnice, tunely, mosty, továrny, elektrické vedení, velkoobchodní a malých velkoobchodních trzích. Například čínská společnost TBEA se již staví na severním okraji města Dušanbe CHP, který bude fungovat výhradně na místní uhlí. Tádžikové, dováží zemní plyn z Uzbekistánu a zároveň dochází k přetrvávající obtíže, taková zařízení jsou nezbytné. Nicméně, jak na silnici.

Výměnou za nezávislost Tádžikistánu poskytla Čína 1, 5 tisíc čtverečních kilometrů sporných územích, jejichž celková plocha je 28, 5 tisíc čtverečních. M. km. Rovněž se tvrdí, že v prvních letech Dušanbe na účet splácení zahraničního dluhu do Číny je připraven převést část vysočiny Pamíru, což je považováno za nevhodné pro život, ale je bohatá na naleziště drahých kamenů, vzácné minerály a dokonce i uran. V Murghab již začala pátracích akcí, vyrobený mapy a zhodnocení vkladů začne v blízké budoucnosti. Silnice Tádžikistán.

Nyní přejdeme k hlavnímu bodu naší cesty a finále. Celý výlet do Střední Asie byla zahájena s cílem proniknout do Afghánistánu. Dokončil víza po ruce, jsme neměli, takže v Tádžikistánu, existují dva způsoby, jak si to: první je na konzulátu v Dušanbe - kde jsme velmi rychle otočil a bylo mi řečeno, že budeme potřebovat zvláštní povolení od Ministerstva zahraničních věcí naší země. Takové povolení ministerstva zahraničních věcí se nikdy nevzdá, protože Afghánistán je země haraburdí k návštěvě. Druhou možností - je to úplatek ve výši 100 $ získat vízum na hraničním městem Chorog, Horský Badachšán.

Cesta k Chorog je jedním z nejtěžších v zemi, prochází Pamir Highway. Dostanete se tam jen na SUV, autobusy nechodí, mikrobusy a taxi taky. Z jedné z autobusových zastávek v Dušanbe přes Pamir Highway do Ishkoshim řídit SUV s jídlem, pokud předem rezervovat místo, pak můžete bez obav přejít do tohoto SUV. Jízdné závisí na vaší výmluvnosti, od Dušanbe na Chorog, měli jsme dosáhli přesně 2000 rublů za osobu. Rezervovat místo v autě, jsme ještě byli celý den v Dušanbe, rozhodli jsme se ho strávit užitečně a šla k jezeru. Iskanderkul - to je ve Fan hor.

Lake iskanderkul.

Probuzení v 6 hodin ráno následujícího dne, jsme se vydali na autobusové nádraží, kde jsme čekali na auto. Cesta k Chorog je velmi složitá a v současné době SUV jít o 17 až 20 hodin, v závislosti na vaší vytrvalosti řidiče. Kromě toho společně s vámi 5 další osoby cestující v kabině. Ale my to jedno, protože velmi brzy a my se dostat do drahocenné cíle.

Přistavení na hranici regionu Pamir, řidič nás zeptal, jestli je všechno v pořádku s námi s dokumenty? Tam kdybychom měli povolení ke vstupu do Pamíru? Bylo to snad nejdůležitější ze všech našich selhání cestování po celé návštěvy Uzbekistánu, vždy jsme měli smůlu a bohužel smůlu tentokrát příliš. Pamir silnice je ohraničeno Afghánistánu, a celou cestu až do Chorog vede přímo podél hraniční oblasti, takže je třeba navštívit povolení Pamir, které lze provést pouze v Dušanbe. Máme takové povolení nebylo, a na první křižovatce jsme se zastavili vojenského stanoviště, jsme nebyli jen jako „štěstí“, jak prozradil to k armádě, v průběhu posledních tří dnů tam nasadili více než 50 turistů, téměř všichni byli z Ruska a Ukrajiny. Obvykle absence povolení ke vstupu nebyl vážnou překážkou, a tato otázka by mohla být dnes řeší na místě, ale ne. Prezident Tádžikistánu otevřela nový most v Pamirs na hranici s Afghánistánem, takže každý příspěvek byl KGB. Armáda nám vysvětlil, že kdyby to nebylo KGBsheniki, jsou snadno zavíraly oči, aby naše problémy s dokumenty a zmeškaných s vysvětlením, že je to velmi rád ruský a vždy upřednostňují turisty.

Armáda nám pomohl chytit do nejbližšího velkoměsta - Kulyab. Od chvíle, kdy jsme se dostali do auta, všechno pokazilo, řidič nás viděli snadný návnadu, jsme začali nabízet své služby k vyřešení problémů s doklady. Údajně má známé policajty, kteří rychle vyřešit. O zázračné známé policisté byli skoro během několika kilometrů. Po 15 minutách jsme se vrátili do města v doprovodu šesti lidí, tři z nich v autě a dva v příští. V určitém okamžiku jsme si uvědomili, že nic z toho není policie, a nejběžnější bandité, kteří se rozhodli mít kidanut, takže při prvním vhodném okamžiku, rozhodli jsme se před nimi skrýt.

Potom jsme šli do internetové kavárny, aby zjistili, zda tam jsou lety do Chorog, ale nic vhodný nalezen. Nejbližší lístky byly jen několik dní, a v době, kdy jsme byly omezené. Po zvážení všech pro a proti jsme se rozhodli jít domů.

V horách Afghánistánu začíná.

Toto klopýtnutí jsme všechny možné chyby, které by byly provedeny, neuvědomil náš hlavní cíl, byli jsme skoro okradeni a nakonec jsme i otráven. Ale i přes všechny tyto obtíže - to bylo fakt super výlet, který nelituji. V Afghánistánu, budeme vracet, ale příště budeme připraveni víza, a půjdeme přes Írán a Turkmenistán.