10 let bez Concorde

• 10 let bez Concorde

Před deseti lety 26. listopadu 2003 nadzvukový Concorde osobní letadlo vyrobené finální let. Více než 27 let provozu přepravila více než 3 miliony lidí.

Rozvíjení rychlosti až 2440 km / h, Concorde překonal vzdálenost mezi Londýnem a New Yorku po dobu 3 hodin a 20 minut - dvakrát rychleji než konvenční letadla. Ticket „round-trip“ stojí $ 10 500. Celkem 20 letadel byly postaveny, šest z nich provádět zkušební lety; Sedm lodí měla British Airways a Air France.

Historie Concorde začíná v roce 1950. Několik zemí - USA, Francie, Británie a Sovětský svaz - přišel na myšlenku vytvořit nadzvukové dopravní letadlo. Američané vypadl ze závodu „pro rychlost“, porovnávání nákladů a perspektivy rozvoje tohoto projektu. Sovětský svaz pokračoval výzkum rozvojem Tu-144 (obchodní operace, která trvala pouhých 7 měsíců).

Francie a Velká Británie dohromady a nakonec vytvořil Concorde (v překladu „souhlas“). V roce 1962, kdy program je pouze začátek, jeho náklady byly odhadnuty na 150 až 170 milionů £ 12 let později se stal známý skutečný údaj: .. Protože vývoj letadla a ke komerčním spuštěním strávili okolo 1 miliardy £ ve všech přidělených finančních prostředků vlády Francie a Velké Británie. Vývojáři vysvětlil mnohonásobně dražší projekt inflace, devalvace a technické problémy. Ta byla nejdražší: protože před žádným jednom postaveném let přepravující 100 lidí dvojnásobek rychlosti zvuku.

vývoj vedl francouzskou společnost Sud Aviation (Aerospatiale) a Britové BAC (British Aircraft Corporation)

První let jedinečné lodi se konala 2. března 1969 a od ledna 1976 zahájila komerční provoz v British Airways a Air France. Concorde poprvé vzlétl z Londýna do Bahrajnu z Paříže do Rio de Janeiro. O rok později - po složitých jednáních s americkými orgány - cesty byly otevřeny ve Washingtonu a New Yorku. To bylo létání z Evropy do New York se stal hlavním. Lety do Asie (tj Japonsko) nebylo možné vzhledem k Sovětskému svazu, který zakázal nadzvukové letadlo letí transsibiřské trasy.

Hospodářská krize 1980 nutil britskou vládu, aby odrážely o budoucnosti Concorde: letadla přinesl ztráty a letěl téměř prázdná. Na konci, British Airways koupila u státních letadel a náhradních dílů k tomu. Letecká společnost převzala veškeré náklady na technickou podporu programu - asi 50 milionů £ ročně na prvním stupni a stovky milionů v příštích 20 letech provozu. Při vysoké poptávce po letech v první třídě každý britský Concorde v průměru přinesla ročně 30 až 50.000.000 liber provozního zisku. British Airways vykázala příjmy ve výši miliardy £ 1, 75, zatímco provozní náklady ve výši 1 miliardy £. Výnosy Air France byly mnohem nižší.

Concorde provozována společností British Airways a Air France, ale v krátkých časových úsecích provádějících vnitrostátních letů v rámci Spojených států pro společnost Braniff

Concorde vyrobené lety pro Singapore Airlines

Obě letecké nadzvukové letadla byli „reklamní lokomotivy“: letěli politiku, podnikatelské sféry a showbyznysu hvězdy; Lety byly vždy přitahoval zájem médií, a Concorde obvod se stal drahé a rozpoznatelný značkou. 27 let, byl letoun ve 150 letištích po celém světě, a to i na Šeremetěvo, Pulkovo, a dokonce i na Bajkonuru.

Druhá v rovině svět nadzvukový cestující byl sovětský Tu-144

Tu-144 a Concorde na letecké výstavě v Le Bourget, červen 1973,

Celkový počet členů posádky - dva piloti a jeden technik

Aby se zlepšila viditelnost z kokpitu, letadla nosu dolů na vzletu a přistání

letadlo letící rychlostí 2440 km / h, a to až do výšky 18 kilometrů

Po katastrofě francouzského Concorde 25. července 2000 a po teroristických útocích 11. září 2001 došlo k prudkému poklesu v letecké dopravě. Aviakontserna Airbus oznámil, že zastaví výrobu náhradních dílů, a British Airways a Air France uvedla, že Concorde ukončí provoz v roce 2003.

24.října 2003 nadzvukové dopravní letadlo vyrobené poslední komerční let z New Yorku do Londýna, a dne 26. listopadu on dělal jeho poslední let Bristol - bylo to tam jednou, a první letadla byla postavena.

V rámci reklamní kampaně na nové logo Pepsi v roce 1996, jeden z letadla Air France byla překreslena ve svých firemních barev

Nyní německý Museum Sinsheim Auto & Technik Museum, dva nadzvukové konkurent - Concorde a Tu-144 - jsou umístěny vedle sebe. To je jediné místo na světě, kde můžete vidět jen dva letouny společně

​​