Lokomotiva zázrak v provinčním Polsku

• lokomotiva zázrak v provinčním Polsku

Evropa je bohatá na historických železnic a muzeum pod širým nebem, kde se turisté jezdit na historickém kolejová vozidla. Zvlášť dobře zachovalé a nejčastější místa jako ve Velké Británii a Německu, kde nadšenci, dopravní ventilátory nebo jen obchodní organizace zabývající se opravami a údržbou starých lokomotiv a vagonů, aby se znovu v minulých dobách. Velmi populární a módní zábava. Ve Spojeném království sám tyto retro-více než sto muzeí. Nicméně, jedinečný zámek v této sérii je Polsko, a přesněji provinční město Wolsztyn, 80 kilometrů od Poznaně. Tam je více, aby se akce pouze v Evropě lokomotiva depu, podávat pravidelné místní vlaky, stejně jako turistické a do provozu.

Není to ani muzeum parních lokomotiv, ale stále vykazuje zde jsou přítomny také ve velkých množstvích, je naprosto autentické a současnost lokomotiva depo. Až do nedávné doby, tam bylo 3 páry vlaků. Jak je tomu nyní, 100% nemohu říci s jistotou, ale po zavolání ještě před návštěvou strašidelné směsi ruštině, angličtině a polštině přišel (s pracovníkem slov), že pravidelný vlak lokomotiva jezdí každý den. Ačkoli harmonogramu Polskikh w / d znamená, že doprava na železniční vůz provedeny. Konkrétně, v den mé návštěvy (sobota) jen poměrně úspěšně nastartoval retro turistický vláček. No, nic stěžovat pro lokomotivní depa Wolsztyn byl jedním z nejdůležitějších bodů na krátkou návštěvu do Polska. Jsme se projít a podívat se na to podrobněji.

No Wolsztyn stanice (Wolsztyn), polský skutečné vzdálených míst. Slušné rošt na poušti a tři páry vlaků v pracovní dny. Ale je tu zázrak zachovány lokomotiva depa, stanice je velmi živý a funkční. Jen se setkal na platformě pánev s kamerou, potvrdil - bude trénovat. Ok, tam jsou, stejně jako 40 minut, zatímco vy můžete neuspěchaný procházku do depa stopy.

se nacházejí v blízkosti na dva vzácné věčné parkování. Oba engine polské, první Pt-47 (1949), druhá Ol-49 (1953). Bukovki kapitál P a O znamená v polském klasifikaci „rychlé“ a „cestující“. Druhý dopis popisuje množství a účel dvojkolí, a mají motor, jak vidíte, může být mnoho. Ale takové detaily vdavatsya nebudeme ani co to je.

Před depa 150-200 metrů. Už viděl a dokonce slyšel pyhtevshy lokomotivu.

Několik lokomotivy přímo naproti.

Jedním z nejmodernějších exponátů zde, Ty-51 (1957) T - "náklad".

A tady je náš hrdina dnes zotavil ze zapomnění, rekonstrukcí a přímo z plechovky, OL-49, a je téměř připraven k letu.

Tento hezký. Samozřejmě, že to není jen výkonné lokomotivy dálnice, a je určen pro krátké vzdálenosti, ale je krásné a harmonické.

poslední přípravy před odjezdem, zkontrolujte, inspekci spojky a brzdové systémy.

V dobrém pufování a pufování, lokomotivy, řízení vpřed s kočárky zhutněného stanicí. Toto je moje první skutečná setkání s „live“ lokomotivy, velmi unikátní místo zde. A můžete bezpečně chodit, vzhled a dotek, nikdo na koni.

Procházka ve skladu. Tento Ty-1, postavený v roce 1919.

Hydraulický sloupec pro plnění vodou a lokomotiv vozík s uhlím. Položka zařízení obecně.

Lokomotiva kruh a shodili jejich kontrolu.

opravy a údržba obchod byl postaven v roce 1907 a má kapacitu až 8 parkovacích míst stále ještě uvnitř jsou všichni zaneprázdněni. Celkem je zde přítomno asi 25 lokomotiv na mých přibližných výpočtů a jednající výslovně 5-6, 1-2 a další, mohou být obnovena. Mimochodem, tady to jde i přehlídku parních strojů na jaře. Zapojení místního počítače a čestní hosté ze sousedních zemí: Německo, Česká republika, Slovensko a Maďarsko. Událost byla silná ve svém starém dopravní charismatem, populární a známý v regionu a mezi dopravními fanoušky.

Kolem je otočný talíř umístěn jako pomník Ok-1 (1922)

V administrativní budově tam byl plán schéma oblasti, kde si poznamenali všechny důležité hlavní depotní zařízení: stavebních dílen ventilátor, skladování uhlí, točny, gidrokolonka vyhledejte ruční vozík, jámu a tak dále. Místní si návštěvníci mohou snadno přijít a seznámit se s depotní zařízení.

A teď jít přímo do obchodu, po žádat o povolení od osoby, kancelářské budovy. Jdu do stínu, opatrně otevřete dveře s páčidlem podportuyu. Ano, pro modernizované lokomotivy depa je nepravděpodobné, že bude chybět, a tady prosím - jdi sám v tichosti a nyní společenství království parních strojů.

Je zde uvažováno, jsou některé lokomotivy na zotavení. Možná, že některé z dalších míst. Depot v Wolsztyn jen zabývající se opravy a renovace pořadí.

Nicméně, Oshibochka ven. Skladiště Obchod je nyní 7 lokomotiv, jeden vstup je zdarma.

Nikdo je sobota ačkoli. Jen já a staré stroje.

Tr-5, německá lokomotiva v roce 1922, který byl nedávno obnoven.

dub 22, polský parní lokomotiva z roku 1929. A jedinou dochovanou v provozuschopném stavu 190 postaven.

Model Ok-1 série (1917), také známý jako P-8 při výrobě označování pruská dráhy začala v roce 1908, a pokračuje až do 1928 g.

To je autentický místo.

Je na čase vrátit se ve směru stanice, nebude chybět správy. Budova na levé straně, než se nachází společenská místnost lokomotivní čety, a teď tam je malé muzeum o historii depa a hotelu, kde můžete strávit noc za velmi skromné množství 50 PLN (12 EUR).