Zubačka a lanovky ve Španělsku

• ozubnicové dráhy a lanovky ve Španělsku

Při cestách do Montserrat pro přepravu cestujících na docela slušnou svahu používá zubačka.

Zpočátku, silnice byla otevřena v roce 1892, ale vzhledem k nízkému osobní dopravy byla uzavřena v roce 1957. Provoz byl obnoven v roce 2003 kvůli velkému toku turistů. I když je těžké říkat, jak to je železo. Pro kolejová vozidla a zbytek je to spíše tramvaje, ne-li za přítomnosti ozubené lišty.

Vezměme si cestu z Barcelony do Montserrat a zad.

Montserrat se dostanete přes místní příměstské linky R5.

Vlaky jezdí krátké, ale dost často.

Kromě zubačky, a může zvýšit na lanové dráhy. Lanová dráha byla otevřena v roce 1930. Spojuje stanice lanovky Montserrat fgc linku (katalánské železnice) Barcelona Manresa a dálnice Llobregat (Eje ​​del Llobregat) s klášterem.

Nicméně, cesta zpět do zařízení.

Na spodní části stanice se blíží k sousednímu platformu s vlakem.

Čas pro transplantaci je dána asi 5-10 minut. Jak je použito Stadler válcovací trať jedno i spojeny dvěma vozu.

Po krátkém tunelu sám začíná stoupat.

Aby se mnohá být. Maximální sklon je 15, 6%

s čáry vlečkou jednostopého.

Most na silnici.

Čítač kompozice klesá.

Cesta lpí na skalách. Přirozený prostor nestačí a je nutné, aby zde zajistil jsou opěrné zdi.

Tato linka je nyní přichází na horní stanici.

doleva stanice lanovky. Přímo na nosném pěší a silnice.

samotné stanice může být považován za podzemí. Na vrcholu je organizována parkování.

Výstup ze stanice v jedné ose s lanové dopravní stanicí.

V horní stanici je 3 palatformy a 2 způsoby.

Zde je ozubená kolejnice.

Dávejte pozor na připojení. Je vyrobena trojúhelníky.

a v dolní části přechází obyno železnice.

Rozvrh pohodlné takt. Je-li to v kombinaci s pohybem vlaků do města.

A vrátíme.

Pouze první čítač bude chybět vlak.

Opět platí, že malá tunel.

Z důvodu ochrany proti pádu kamenů v nejnebezpečnějších míst visí mřížku.

začíná klesat.

Pohled z kokpitu otevírá mnohem lepší než bočních oken. Zvláště tady v takových ostrých zatáčkách.

se blíží cestování.

se ve směru šipky, kde je přeložen.

Najednou se objeví

Counter vlak.

a po chvíli to může být viděno vylézt.

Na hoře Montserrat od hlavního nádraží 2 jsou Lanovka: Lanovka de Sant Joan a lanová de la Santa Cova.

Lanová dráha de Sant Joan byla otevřena v roce 1918. Výška 503 m stoupání. Celková použit 2 kabiny. Kapacita jedné kabiny 48 lidí.

V roce 1926, rekonstrukce a rozšíření kapacity byla provedena.

Druhá přestavba byla provedena v roce 1997 byla provedena další rekonstrukce a instalované moderní kolejová vozidla s Panoramatická střecha.

Chata číslo 2.

Číslo kabiny 1.

Na ovládacím panelu v kabině.

Pohled na dolní stanice.

se postupně zvyšuje.

Na rozdíl od protilehlého kabiny.

na sjezdovce s horní bod.

Horní stanice.

Lanová de la Santa Cova byla otevřena v roce 1929. Zvedání výšky 118m. Zpočátku bylo použito jedno auto.

Rekonstrukce byla rekonstruována v roce 1963. Druhá přestavba se uskutečnila v roce 2001, tato rekonstrukce byl nucen.

V roce 2000, tam byly deště a kabina byla poškozena. V důsledku toho byly instalovány dvě nové kabiny, podobně jako lanová de Sant Joan.

Kapacita těchto kabin je 60 osob.

Účelem této lanovky odkaz na kláštera svaté jeskyně.

Horní stanice.

dolní stanice.

na sjezdovce.

Vůz lezl dolů.

střechách revize.

dolní stanice.

© Evgeny Kuibyshev