Jak se chovat na silnicích v různých zemích

Hrubost na ruských silnicích stane stejně běžné jako jam, špatnými známkami a zlomkové asfaltu. Mluvili jsme s lidmi z Maďarska, USA, Austrálie, Turecka, Izraele a Thajska o místní kultuře jízdy.

Brisbane, Austrálie

„Austrálie má poměrně rušný provoz, a to zejména v ranních hodinách (i když to není nic ve srovnání s Filipínami nebo Rusko). Zdá se, pak se všichni snaží, aby vás nižší, nebo se podívejte na okna a křičet do obličeje. Snažím se reagovat na útoky, i když někdy nevychází. Nemáme pomoc „zlomit“ řidiče na silnici. On je speciální služba, která přepravuje své auto nebo pomoci vyřešit na místě něco. Tu a chodci jsou stejné. Pravidla nevědí, lézt všude a stále najít sami vinni poté. Ale to si nemůžete nechat ujít: vlastní nebezpečí. V dopravní zácpě, já jen poslouchat hudbu a představte si, že jsem na diskotéce, která může tančit jen prsty.

Všechna pravidla jsou zde vytvořeny tak, že lidé nedělají to jednodušší a složitější: v případě, že je pravděpodobné, že porušují pravidla, a stát obdrží příjmy. Na komunikacích, kde by měla být maximální rychlost 100 km / h, dali 80. Ale porušíte jim nemůže: tresty zde jsou obrovské, a policie tvrdá, takže je lepší být pilní řidič. Po letech jízdy mi pochopit jednu věc: jít levnější hromadnou dopravou ".

Donovan Nufabl, gerontolog

Istanbul, Turkey

„Pohyb v Turecku a to zejména v Istanbulu připomíná moře a manévrování lodí v něm. Proto apelovat na řidiče a kapitány lodí v turecké stejné - „captan“.

Chodci narazit na ulici davy na nesprávných místech na principu „všem běžel - jsem běžel.“ Turisté je třeba dávat pozor na Zebra: oni jsou přitahovány k krásy. Až do teď, někdy jsem na semaforu a čeká na zelenou, zatímco zbytek jsou spuštěny mezi auty. Rohy jsou používány pro prevenci a mluvit - to je skutečný jazyk komunikačních ovladačů. V Turecku, jako je signalizován nebo bez nich, ale na ulici s jedním jízdním pruhu, když auto zastaví, aby někoho pokles nebo vyzvednout desítky vozů za sebou bude trpělivě čekat, bez zoomování.

Nicméně, pokud je pohyb blokován jeden z jejích účastníků bezdůvodně - bude signalizovat všechny najednou, a dokonce posílat prokletím aktivně mávl rukou přes okno řidiče ".

Vasilisa Drebushkova, překladatel, průvodce

Tel Aviv, Izrael

„V Tel Aviv, nejsou tam žádné dopravní zácpy v Moskvě, ale tam je dlouhá fronta semaforů, zanechala za sebou další křižovatce. Nejčastěji se dopravní zácpy je tvořen následovně: přímo na silnici ze dvou pruhů, z nichž jedno podél zaparkovaná auta, nákladní automobil zastaví, vyskočí z jeho práce, který stál za honosné motoristy „Ragan! Kachna! „Což znamená,“ Počkat!“, A začne vykládat, která trvá v průměru tři minuty nebo pět.

Mopedy, motocykly a jízdní kola, která jsou ve městě moc, protože období sucha silnicích sem trvá asi 11 měsíců v roce, prohlídka vozíku, ale auto nuceni pokorně stát nebo vyšplhat na protějším pruhu, tvoří zátku na obou stranách. Just (zastavení uprostřed silnice) samy o sobě jsou někdy taxikáři o něčem dohadoval s odchozí cestujících nebo klepání jim šek.

Chcete-li mít auto v Tel Aviv je velmi obtížné kvůli problémů s parkováním: najít volné místo v centru města nemožné. Musíme vsadit na plat, který by měl obvykle od 100 rublů za hodinu (po první a druhý méně, ale přesto nepříjemné). Proto většina stroje jsou ti, kteří žijí ve vnitřních předměstí, satelitních městech, nebo jen na okraji města. A obyvatelé centra výběru dvoukolové dopravy - já sám pitvat mopedu a myslím, že je mnohem jednodušší a levnější, vzít si taxi nebo u příležitosti autě, než udržet auto, plnit jeho doroguschy benzín a denní šíření RUB 500 za parkovací místo. Mimochodem, pozor: Izraelci jsou často přehlíženy zahrnují blinkry! Zvlášť, pokud se domnívají, že „není nikdo, kdo pozadu“, i když to není vždy případ. Pokud, Bože chraň, máte nehodu, spadnout z kola nebo motocyklu, zadejte jeden z nejdůležitějších pojmů pro Izraelce - o vzájemné pomoci. Nikým se bude konat: někdo volá sanitku, někoho, koho by měl první pomoc, a některé morální podporu ".

Leah Geldman, novinář, redaktor

Bangkok, Thajsko

„To sotva nepořádek kamionů, malé automobily, autobusy, motocykly a slonů chůze podél silnic v Thajsku, je možné rozeznat nějakou pravidelnost a zejména etiketu. Nicméně, některá pravidla jsou stále tam. Například, pokud se chystáte jít přímo na křižovatce odbočit na nouzové gang, takže naznačovat trajektorii pohybu. Pokud si zapomenete vzít někoho při změně jízdního pruhu nebo opustit hlavní silnici - Gudni. Bzučet budete potřebovat a v blízkosti chrámů bohů silnice. Náboženství a předpisy jsou zde obecně docela dobře prolínají, žádný provoz si můžete koupit za 20 bahtů věncem z jasmínových květů, které lze zavěsit na zrcadlo pro štěstí. "

Janis Dzenis, PR manažer cestovního ruchu vyhledávače

, Budapešť, Maďarsko

„V Budapešti, pokud stojíte déle než pět minut na semaforu, místní už sténal: korek! Během dopravní špičky, můžete ztratit maximálně 20-25 minut. Je to, že vstupy do Budapešti někde mezi 7 a 9 hodin jsou pro mnoho kilometrů: ze všech vesnic do práce na dvouproudové silnici. To může být ve srovnání s Rublevo Nanebevzetí dálnici, ale bez vulgarity - opovrženíhodné blinkry a nervových řidičů. Všechno je naprosto v klidu. Vengry- nejvíce zdvořilý národ, co jsem viděl. Jsou vždy připraveni dát. Proto je cesta nebyl nervózní: ty představují univerzální přívětivost je velmi mobilní: je nutné rekonstruovat, pokud si to předem a pečlivě, budete chybět úplně vždy.

Jedinými jezdci problém taxi - jedou špatně. A to jak v Moskvě a v Budapešti, se snažím být zdvořilý a klidný. Zde se ukáže bez problémů. Dokonce i chodci získat bez nervů. Sám jsem pěší a samotný vůz lepší bytost necítí. S nimi v prvé řadě jsem se řídí zásadou bezpečnosti. Někdy, když je volba a chodec nebyl vystoupil na zebra, je bezpečnější nezpomalovat: to je nemožné, aby nic testovat sílu pozornosti řidiče zezadu. Ve všech ostatních případech, samozřejmě, slečno. V případě, že dojde k uvíznutí, pak jsem začal horečně k prohlížení mapy, aby pochopili, jak agilní jízdy. Nikdy porušit pravidla ve městě a na dálnicích, venkovských silnicích, ale jsem více kreativní. Přestože trest nikdy zaplaceno. Pak se to trochu policii, pravděpodobně kvůli tomu, že všechny vedou slušné a kamery „jsou v problémových oblastech.

Alexey Zelenský, skladatel

Milán, Itálie

„Ráno, v Miláně plné vozů, nesnáším sedět tak dlouho, takže jsem často musel křičet na ovladačích brzdy je předběhnout a to porušit pravidla. Ačkoli většina řidičů se chová jako šlechtické dívky, stejně jako já, nejsou tak časté. Existují lidé, kteří často se přiblíží v silničním provozu, ale rozzuřit mě nejvíce. Ale vzhledem k tomu, že jsem se zlomit pravidla, a to i bez auta, jsem více loajální k chodcům, a to vždy po nich stýská, i když by nemělo. V Miláně vysoké pokuty, ale příliš málo policistů, které by mohly odhalit své triky. U kamer, které kontrolují pohyb, máme vlastní vnitřní signály do jiného řidiče k pochopení toho, co je pro snížení rychlosti. Když spadnu na nějaké porušení zákona, pak samozřejmě je můj herecký talent a já se rychle pustit. "

Ermanno Audzhelli studenta

Dubaj, Spojené arabské emiráty

„Dubaj - řidičský město, ne chodci. Bez auta je to těžké. Ve městě neexistuje žádná veřejná doprava systém, na který jsme zvyklí, například v Moskvě. Před otevřením metra v roce 2009 existovaly pouze autobusy a taxíky. Je třeba poznamenat, že úřady v Dubaj se aktivně rozvíjí hromadnou dopravu, zámkové dlažby tramvajové koleje, provoz jednokolejné vlak, organizování nových autobusových linek.

Vozidla v Dubaj - víc než jen dopravní prostředek, je ukazatelem stavu, skoro jako drahé pytel. Pokud se budete řídit Jeep Wrangler, pak s největší, všichni máte rádi tráví čas v poušti, jízda na dunách. Pokud jedete Ford Mustang, s největší pravděpodobností jste mladý, stejně jako rychlost a zapůsobit. Když potkáte na cestě Pink Hammer s kamínky nebo potažené lesklé fialové fólií Chevrolet Camaro, pak věřte, že není blond a brutální Arab pohledný, pravděpodobně narodil v Dubaji. Obzvláště těší místní motorista dodává držení drahého čísla. Zajímavá čísla, jako je například D 7373, bude stát stejně jako malé auto. Jsou prodávány za zvýhodněnou aukci, peníze poslal do charity. A čím kratší je číslo, tím strmější majitel. No. 1 a bílé Geländewagen vlastněn Jeho Výsost šejk Mohammed al-Maktoum, vládce Dubaje kolony dvou vozů, které lze snadno umístit kamkoli ve městě.

Obecně platí, že řidiči zdvořilí mezi sebou navzájem. I když budete muset nutně být ve špičce před prvním semaforu a porušují všechna pravidla, drze leze dopředu, je pravděpodobné, že bude povoleno, říkají, prosím, řídit, „pokud si pospíšit ještě víc než já.“ Podle pravidel Dubaj provozu, policie si všiml, že auto je nebezpečné rekonstruován z řady vedle sebe, řezné rány a drzá v každém možným způsobem na silnici, předepisuje trest ve výši $ 150, dokonce ani zastavení taxík a jednoduše záznam počtu jeho auta. Pokuty jsou velmi vysoké, je to všechno „ztužení“: za překročení povolené rychlosti odstoupit 200 dolarů a výše. Cestovat na straně vozovky, na které mají právo svobodně se pohybovat pouze policii a záchranku, bude stát $ 300. Takže SDA měl velkou úctu a pozornost motoristů. Pařák na silnici, jak je to možné, ale drahé.

Samostatný rozhovor o jízdě na počtu krajní levice (high-speed). Pokud si pospíšit, nebo prostě se rozhodl jet s větrem na centrální městské silnice Sheikh Zayed Road, s maximální povolené rychlosti 100 km / h, pak být jisti, že během několika sekund na vašem ocasu sedí nějaký závodník a začít tlačit vás nervózně mrkl high-Beam. Oni jsou obvykle projít, ale pokud má špatnou náladu, nebo sám hodně ve spěchu, pak můžete odolat. V tomto případě je pravděpodobné, že agresivně předjíždění na pravé straně. " Olga Kirichenko, průvodcovské

Verona, Missouri

„Bydlím v malém městě, ale často jsem jít do měst, a stojí těsně za hranicemi, ocitnete se v jiném světě. Jsme i když tam jsou někdy hrubý řidiči, drtivá většina chovat slušně. Ve velkých městech je situace zcela odlišná: počet agresivních řidičů roste exponenciálně, a spolu s ním stále více policistů. Ale osobně, vždycky se snažím být zdvořilý a dodržovat všechna pravidla, zejména proto, že dítě bylo v mém životě. Pak jsem přestal mluvit do telefonu při jízdě, a stal pozorný ke strojům, na koni v okolí. Rádio je vždy mluví o nehodě, k níž došlo ve městě, a já jim řeknu dost, aby se stala opatrnější.

I psychicky rozdělit do tří typů motoristy. Řidiči ze staré školy, kteří si pamatují staré časy, kdy se vyhnout trestu bylo mnohem jednodušší - oni překročení rychlostního limitu, ale trochu, jen aby se cítil zlobivé chuť svobody. Existuje spravedlivý, nikdy volá po aktuální limit. A tam jsou některé šílené řidiči, kteří se zdají ani vědět, že pravidla nejsou. Ale v poslední době se tyto tři standardní typy přidat ještě jednu - památkáři. Nyní dokonce v mém malém městě jeden z deseti koupí hybridní automobil. Mimochodem, oni nejsou tak hlučné jako elektrický, ale dražší. Ale vláda podporovat takové nákupy: na konci roku, bude platit určitou částku, pokud budete pokračovat v jízdě hybridní automobil ".

Eypris Thomas, žena v domácnosti

Gent, Belgie

„Chodci a cyklisté - největší síla je stále na cestách v Belgii: není tam žádná taková pravidla, která by mohla porušit první, ale jen se dotknou druhý, riskujete jít do vězení. A cyklisty je jich tolik, takže zřídka bez věže ovladač: všichni jdou lehce, jako by čekal, že jen asi ze zatáčky vynoří dalšího studenta na kole. Maximum, které si mohu dovolit - to se zrychluje na dálnici v 15-20 km / h více, než by měl být, ale pokud budete potřebovat životní Pozor: Policie zde se nemodlí. Alespoň Nevím o žádném případu, kdy někdo podařilo vykroutit trestu. Nemůžeme být hrubý na cestách: to je, tak říkajíc, jedno z pravidel. Ačkoliv nemůžeme říci, že Politea zde pouze z důvodu obrovských pokut distsipliniruyusche všude rozložené diskrétní kamery a přísné policii. Díky tomu jsme se už dávno naučili bojovat: máme speciální programy v rádiu a internetových stránek věnovaných místech obou. Tyto informace jsou zasílány samotné ovladače, i když jsem nikdy kdysi. Dříve jsme stále varují vzájemně policie pomocí dvojitého světelnou houkačku a, ale kontrolní služby zjistil, o tom, a teď pro takové dovádění lze získat značnou pokutu.

Nějak se to stane, že mnoho našich vnitřních pravidel, které se nikdy pevných (ale je známo, že všichni řidiči), v průběhu let nabývají platnosti a zakotvených v právních předpisech. Například, tam bylo pravidlo blesk, když se dva jízdní pruhy stal jedním by měl být stroj ponechán jako to bylo, na tlačítko v pravém řádku. Měli jsme interní pravidlo, že každý stroj na pravé straně musí ustoupit do auta na levé straně. A je to opravdu dát do práva a stal se povinný pro všechny řidiče „v březnu tohoto roku.

Claes Michiel studenta