Extrémní obeplutí na „kozáci“!

• Extreme obeplutí na "záporožec"!

Aslan řekne Shauey: „Vidět na Facebooku nějaké fotky z této mimořádné cestě, nemohl jsem si pomoci, ale vzpomenout na výraz“ šílenství statečný zpíváme slávu! Šílenství statečných - je moudrost života, „Opravdu, máte nejen odvahu, ale také trochu šílenství rozhodovat o takové extrémní cesta - tři z nich v“ „nichž více než třetina století, v takových místech, která překoná každou džíp“ záporožec,

Zeptal jsem se říct, hlavní organizátor extrémní cestovní Alexander Elikova.

Obecně začal celý příběh s tím, že po dlouhou dobu jsem chtěl dostat do Magadan. Ale otočil řidič celý svůj volný čas, válcované do automatických cest (téměř dvě desítky let), mám jednoduchou cestu do moderního vozu již dávno přestal být považován za zajímavé povolání. Nuda, víte, dávat „plavba“ a „klima“ najet na veřejných komunikacích za měsíc. V případě, že adrenalin? Kde extrémní? V případě, že konstantní strach, že se něco rozbije? A co je to potěšení, které přináší trvalou kontrolu teploty, tlaku a neustálé naslouchání na motoru a převodovky! Stručně řečeno, pomalu jsem došel k závěru, že s cílem realizovat svůj sen budete muset koupit nějaké staryuchy a žádoucí sovětské clunkers. Řeknu vám, že teď, „kozák“ avtohlama Neodvažuji volat. A samozřejmě, na starou zříceninu je nutné mít k dispozici sadu papírových map, plátěným stanem, bambusové rybářské pruty, plynový vařič, starou bundu a slaměný klobouk. Tak to je zajímavé by bylo!

A pak to došlo. „Záporožec“! To je to, co je nutné jít na Magadan! Začal hledat auto. K mé radosti, ukázalo se, že nákup auta ZAZ-968 ve velmi dobrém stavu, může být až do výše 20 000, ale stále existuje mnoho z čeho vybírat. Ale čím blíže počáteční čas, tím jasnější se stalo, že tolik času, že ani já, ani ty důvěryhodní přátelé, kteří jsou rádi, že podporuje tuto myšlenku. A jak ve studiu materiálů o stroje na internetu, bylo jasné, že to je také velmi dobrý tah na off-road auta, pak začal navštěvovat bludy jezdit s ním nejen na silnicích, a předat nějaké zajímavé terénní trasy. To, co máme tam číslo? Jo, Dyatlov průsmyk plató Manpupuner. Výborně! Podívat se blíže na foto a video zpráv. Hmm ... Já bych normálně líbí. Kéž by byla velká voda. Jako výsledek, „kozák“ byl zakoupen v Omsku 20 000 rublů. Ano, ano! Pro „dvacet“ byl zakoupen automobil, který ve svém technickém stavu byl připraven jít až na konec světa. V Moskvě, za stejné peníze, kdy byl zakoupen ATV-shnaya naviják, 10 000 rublů koupil tři luazovskih pneumatiky pro větší průchodnost a 2000 rublů koupil novou baterii. To je celý přípravek. „Záporožec“ Byl to velmi dobrý tah, a opravy, které byly provedeny před cestou, byly vyšší diagnostické.

Zleva doprava: Elkin, dub, Lapshin. A jak by to mělo být - na žabky ponožky, nic jiného! A skutečnost, že ve středu, je možné i bez ponožek - jeho slaměný klobouk.

Od Omsku jsem zůstal sám a ujetí 650 kilometrů bez jakýchkoliv problémů, přijel do Ťumeň, kde jsem čekal ukázalo jako obtížné expedic přátel - Oak Michael z Novy Urengoy a Dmitrije Lapshin z Nadym. V Ťumeň se Dmitrij Kulikov tedy který nedávno dobyl Čeljuskinův mys, jsme založili „siloviki“ - čtvercovou trubku 40 x 60 plocha pod zvedák, instalovat a zapojovat pouze naviják a obutý „bahenní“ pneumatiky z LuAZ na zadní nápravě. Guma má stejnou velikost jako nativní Záporoží, ale ona má velmi zubatý chránič. Rychle opustil spací pytle, stany, kanystry, jídlo a pohyboval téměř tisíc kilometrů trasy: Tyumen - Irbit - Nižnij Tagil - Serov - Ivdel - Midnight.

Od půlnoci, poslední centry civilizace na cestě k průsmyku Dyatlov, odkázat volání příbuzným a pohyboval podél skalnatého dumping v horách. A v první průchozí Vijay brod řeky poté, co vykopal oblázek, trochu zahnutý přímo uprostřed. Nicméně, jejich ložiska v čase - jsem neměl kopat kluci jen srazit, a po několika vteřinách auto bylo na druhé straně. Bylo jasné, že udržet tlak na zadních pneumatik, jsme neměli jít k řece. A měl za sebou zkušenost s použitím pneumatik s nízkým tlakem zaderevenevshih starý sovětský rčení, které by měly snížit pokaždé, když těsně před složité spiknutí a pak čerpá přímo na pneumatikách šly popraskané a začal žvýkat na fotoaparátu.

Druhý proud v tom, jak nám představila několik překvapení. Za prvé, bylo jasné, že řeka, kde to všechno pohybovat, nebudeme pohybovat. Příliš hluboké a silné proudy. Za druhé, když jsme šli podél pobřeží k hledání mělčiny, pak jít dopředu Dima Lapshin narazil medvěd sedí ve vodě. No, a za třetí, nacházet tři sta metrů proti proudu od více či méně vhodný pro cestování a snaží se propašovat přes rokle, jsme si najednou uvědomil, že naviják jsme přestali pracovat. Ano, to je ono! Zcela nový naviják „stokrát“ při prvním zatížení přestal pracovat pro vinutí - uvnitř něco strašného skřípání a klínovém reduktoru. A bohužel, požadovaná šestiúhelník v neměl mít k dispozici nástroje. A to vše v rámci nekonečného dešti a stoupající hladiny vody v horských řek. Ano, tam je také v noci to bylo ...

šel jsem spát s těžkými myšlenkami. Probudil jsem se z kluků mluví. To je to, co se chystají jít podívat na medvěda. I když jsem poškrábaný oči, ukryli za křoví směrem k místu, kde byl spatřen včera poslouchal. Všimněte si, že zbraně jsme měli zápasy, dva nože a dvě světlice. A nějak jsem okamžitě infikovat jim bez věže a já najednou do sebe zapadlo. Na odvíjení navijákem funguje? Works! Takže teď máme přetočil lano odvíjení make navíjení! Včera příkop, kde trpíme zlomenou navijáku, vklouzl za několik minut. A my jsme začali brody, louže, brody opět kaluží.

Nebezpečí Vijay vody na řece a do základu Ilyich jen některé z nekonečné řady. Voda v kabině byl neustále pod nejvyšším počtem míst k sezení. Ale každý z nich měl na jar zpod guláš a my přizpůsobili jim dost rychle zručně ovládat a voda se čerpá z kajuty cítí rychle dobrou drenážní čerpadlo.

přilepená na výstupu z řeky Ushmaev

Nyní, s vtipy a říkadla, někde v horní části krytu potápění do vody, kde vinutí mezi stromy a vodními překážkami kroužící v brázdě čtyřkolek, jsme vyklouzl Ilyich základnu a udělal to chatě ve cedrového lesa. Čas byl odpoledne, ale vzhledem k tomu, že z nekonečného deště a konstantní zaplavují kabinu jsme zůstali v suchu jen strop „záporožec“, bylo rozhodnuto, že vstávat v poludnevku sušit oblečení a spací pytle.

Právě viděli medvěda. Stejně jako oni se smáli, ale nikdo z auta jízdy daleko.

Ráno krátce po chaty narazil na rašeliništi, které jsme před odjezdem tak vyděšená. Zkoumal. Um, jo, jako je to v pořádku. Vybrali jsme si cestu poubirali protokoly z vyjetých kolejí, kde naopak osázené a pokroku bylo dosaženo téměř až do konce. Jeden lebezhenie - a my jsme na pevné látky. To je vše, bažina. Ale pak to začalo stoupat na hřebeni Charkanur. Faktem je, že nejdůležitější a rozhodující rozdíl „záporožec“ z plného off-road - ne vzorce kola a bez podřazení. A v případě, že bahno, vyjeté koleje a brody Tento stroj je překvapivě dobře cestoval, pak se na strmém svahu s velkými kameny přetížených „kozák“ prostě nemohl pohnout.

Bylo nutné přijímat vysoké otáčky motoru, pak pustil spojku a poté, co dostal v plném proudu, stačí stisknout plynový pedál, že existují síly. Ale jít rychle, protože z kořenů, vystupující trámy a kameny nemůže existovat, takže byste museli neustále pustit plynového pedálu, vůz se zastavil tažení a vstal. Z těchto rychlostí skáče přes kameny roztrhaných výfuku. Dřevo je velmi rychle naplněn vůní hořícího spojku a zařval, a na konci začátku zvedání grip těžší a těžší sklouznout, dokud se úplně přestal dělat žádnou známku. A teď jsme s pohledem upřeným alespoň nějakou plošinu na strmém svahu vyměnit spojku. A za to, že je nutné zcela odstranit motor z vozu spolu s krabicí, že sestava váží téměř 200 kilogramů. vyřešen jsme stativ výrobu kulatiny přes blok a tah motoru rukou.

Ale jakmile bylo vše připraveno rozebrat, slyšeli jsme zvuk motorů. V dolní části hory plazí tři vozy - UAZ „Patriot“ a dvěma „Niva“. Jsou to kluci z Perm šel na plateau Manpupuner. A my jsme byli ihned jen od hlavy až k patě zabalená do jejich pozornost a péči! Sergei, řidič UAZ, nám nabídl, aby se odstranily motor navijáku jeho auto. Jeho spolujezdec začal nám krmit chutné sendviče. Dva chlapi „Neve“ rychle zorganizoval bivaku, a velmi brzy na oheň vařit chutnou kaši. Kromě toho, Sergei odmítl jít na tak dlouho, dokud nebudeme opakovat přilnavost a jeho naviják se nebude dát nám k motoru na svém místě.

Kluci na „Nivas“ všichni se rozhodli zůstat přes noc u nás. K tomu všemu jsme měli silné pochybnosti o tom, že máme dostatek benzínu projít Dyatlov, a poté, co se o ní učíme od UAZ jsme dali benzín kanystr, ale ještě netrpí žádnou námitku kluci nám hromadí se celého potravinového hory. Tady tady takový oni jsou skuteční muži Perm!

Další den, s novou spojkou vozu šel mnohem zajímavější, a strmé stoupání je u konce. Nicméně, dokonce nám propůjčil s benzínem jednou znepokojivě rychle palivoměr jehla šel na nulu. Faktem je, že kromě skutečnosti, že jsme museli maximalizovat obohatit směs v karburátoru, a dokonce se objevil na všechny hry v časovači a nastavit mezeru mezi kontakty bylo nemožné. A s takovou partou motoru jsem začal jen polykat benzín, hlasitou střelbu při přitahování.

Poté, na cestě z checkpointu vzlétlo pohon přenášení točivého momentu na kolo, ale to nevadí vyřeší - dáme dohromady, a mnoho dalšího. Pak ztratil přenosu, se ukázalo, že zvracel montážní rámeček přední. Ale my jsme měli dobrý vodič, který jsme využili.

A opět jsme šli. Dostat ven ze silnice kulatiny, řezané kořeny, hledal objížděk. Která již začala bříza, nyní mezi stromy první kamenné výchozy viditelné. Sedli jsme si několikrát v hliněné trati, takže jsem musel táhnout naviják. Dostáváme se trochu víc ... a najednou auto, bít na jedné straně jámy, a silně naklonil na levé straně, se náhle zastaví. I otočit startér - nezačínejte. Já zase pokouší spustit a uvědomit si, že je baterie máme velmi špatná - a laxní naviják generátor dělal svou práci. Otevřete kapotu - prázdný filtr. Vyběhli jsme z benzínu. Přesněji řečeno, to vše proudilo na levou stranu a vzduchovou hvatanul nasávaného paliva. To se stává zábava.

Nemáme žádná baterie a ne benzín stojí tři nebo čtyři kilometry od Dyatlov průsmyku, není nikdo, a příští týden je nepravděpodobné, že bude, ale stále Vše začíná klesl plískanice plný štěstí. Nenapadlo nic zajímavějšího než chodit do památníku k němu, protože náš dosah. Pojďte dál. Přijeli jsme do otevřeného prostoru, a tam je takový chumelenice, že před dosažením pěti set metrů, řekl si: „Ach, Jo to. Přijít ‚domů‘. " Se vrátil k „záporožec“, nalezeno prázdnou plastovou láhev, sloučeny do ní a hnaný benzínu z palivového potrubí láhve. Vůz byl přinesen malou baterií - nabíjení miniaplikace. Pak zvolte si rovnou plochu, budeme tam nechal, „záporožec“ a začaly vybavovat tábor.

A když trochu vyjasnilo, pak jsme šli do průsmyku ještě jednou. Nejzajímavější čekáme na jeho návrat. Ukázalo se, že během naší nepřítomnosti, aby nás navštívit přišel snášet mládě, tedy alespoň nic se nehýbalo.

Je třeba pokusit se vrátit, ale věc - s vybitým navijákem baterie nechce tahat i přes blok a před hlavní přepadení, bez nichž nebudeme procházet navijáku a benzínu v našich tankových litrech 5-7 všechno pryč Ještě odejít. Legrační je, že jídlo je ještě s jedním, který jsme dostali s permu začátku do konce. Tři burly čelo zahálka dva dny jedl téměř všechny své zásoby. A po nástupu je druhým v řadě soumraku v našem příbytku z lesa náhle osvětlených světlem. Ale stále dobrý jako LED. Auto! Dva kluci z Jekatěrinburgu do zcela nového „Toyota Hilux“ Rozhodli o víkendu, aby se válcovaný Dyatlov Pass. Jak se ukázalo, že šlo o noci na tvrdé a velmi velký počet vzpurný sekce Jeepers Ivdel - Dyatlov průsmyk - Ivdel. Malé džíny, boty, melodie. Tady je to, co znamená zažít a důvěra v autě a důvěrou. A teď tito lidé dostat se z bezedné pickup tělo benzínu generátoru, baterie, plyn může, krabice potravin. To bylo něco! Jako kdyby byly zaslány k nám schválně! Glacka Tom, děkuji moc! Jste nejen pomohli ven, nás zachránil!

A ráno jsme se šťastně a hlasitě řvoucí tlumič pozůstatky závodil domů. A opět benzínu začala vypařovat před našima očima. Nejedná se o náklady, to je nějaký druh díry v nádrži, sakra! A zázrak znovu. Jakmile si uvědomíme, že benzín se krátí setkat jak bylo nařízeno opustí UAZ. Maksim Perm, v nepřítomnosti, věděl jsem, internet s ním. Bez váhání se začnou nás naplňují svými zásobami benzínu. Dokonce jsem musel zastavit, jinak by si vylil na nás všechny, a je to stále vrací domů. To je to, co je skutečná Ural dzhipery - byli připraveni dát druhý tito žebráci na „záporožec.“ Opět jsme závod směrem k domu. Zbývá jen sestoupit z hřebene Charkanur a obecněji dobré cestě. Pak vyhodit. Dobrý kopanec do zadního pravého kola. Vůz se hnal ke kameni a ohnuté z ramene nárazu. Bent natolik, že kolo byl malý domek, to se scvrkává na stojanu a kriticky zakřiveným pohonu.

Podívali jsme se - na místě, aby to nefunguje, bohužel. Budeme se snažit jít klidně tak. Jenže zázrak se nestal, a hřídel zlomil na dvě poloviny. Všichni přišli. Tyto části mají s nimi nebyl. Bez přemýšlení navijáku zajel mimo silnici, dát na konopí, stržena a zjistit, jaké díly, které potřebujeme. A napsat poznámku, která šla na náhradní díly, jsme šli do domu nohy cesty.

Měli bychom mít alespoň dotopat Auspiya k řece, na břehu, který se koná v opačném směru, aby kamiony, které vytáhnout a berou turisty. Total dostane asi 25 kilometrů a oběda ve dvoře. Musel jsem spěchat, aby nás v noci dostihl na silnici. A my jsme tímto způsobem dostatečně rychlá a proběhla bez větší námahy. I tak obecně se zdálo, že noha se pohybuje mnohem jednodušší a rychlejší. A to i přesto, že pro chodce kampaně jsme nejsou specificky připravené a šel celou cestu v holínkách a jeden z nás odvedl ho do bažin. Blíží se bivak na břehu Auspii jsme ucítil kouř. To znamenalo jediné - existuje peshikov skupina, která je čeká na vaši dopravu na zpáteční cestě. To je, jak se ukázalo - jen o ně přišel „Ural“ od Ivdel. Naše radost neznala mezí. Ve skutečnosti, po takové skupiny by mohla být tady za týden nebo i více, a zde Ivdel více než sto kilometrů. Přišel jsem na „Ural“, snažil se mít 10 000 a 7 hodin „spěchal“ nás brzy ráno do půlnoci vypořádání. Tam jsme seděli u některých starých LASIK místních leteckých společností, které nás dovedlo na autobusové nádraží v Ivdel. Vzhledem k tomu, že jeden z nás někde ztratil pas, cesta na stanici jsme si objednali. Tak pojďme na autobus domů! nastoupili jsme do autobusu a ve večerních hodinách se v Jekatěrinburgu, kde jsme čekali na Alexey Makarov (sníh a bažina buggy „Makar“).

Poté, umyl nás od kouře, který se konal na autobusovém nádraží, kde jsme odletěli na noční straně Ťumeň. Vzhledem k tomu, že jsem už pozdě do práce, pak se vrátí do polohy „záporožec“ Já ne, ale Dima Kulik, když se dozvěděl, že bychom měli jít okamžitě upustil všechno a začal se připravovat na cestu. A až se dostaneme do Ťumeň, že už našel všechny díly a stroj, na kterém pak šel do Dyatlov Pass. Kluci měli tři dny opravit „Cossack“, jít pěšky k průsmyku a zpět do Ťumeň. Nicméně, bohužel, jsem v příběhu, který, podle příběhy, nebyla o nic méně vzrušující, není zapojen.