X-roviny: 70 let klasifikována jako „tajné“

O letadlech této série tam bylo mnoho pověstí a rozhlasu, televize a tisku jen přilil olej do ohně, takže vidět některé z těchto zařízení ve vzduchu, obyčejní lidé často zaměnil je za UFO. Ve skutečnosti to bylo tak: pro automobily, které byly na pokraji koncepční myšlenky a moderní technologie důkladně věděla jen hrstka zasvěcenců.

První prototypy začaly budovat již v polovině 1940 a od té doby letadla jsou označeny písmenem „X“ se stal prvním součástí americké historie letectví, a pak se svět. Od prvního letadla prolomit zdravou bariéru létání na orbitální stanice - X-letadla za téměř 70 let, zaujala nadšence letectví.

X-1. 1946

Krátce po skončení druhé světové války, Bell Aircraft ve spojení s US Air Force a Národního poradního výboru pro letectví (předchůdce NASA) Číselná odhodlaný překonat zvukovou bariéru. Bell X-1 byla rovina, která je řízena na 50. odchodu 14.října 1947. X-1E - čtvrtá modifikace - 03.3.1958 nastavit rychlostní rekord za rok vypracovat do 1643 km / h.

X-11 a X-12. V roce 1957 a 1958.

X-11 a X-12 byly více prvních mezikontinentální balistické střely a ne letadla. Sloužily jako základ pro rodinu kosmické nosiče raket Atlas, kteří mají rozsáhlou historii startů, počínaje prvním americkým orbitálního letu John Glenn 20. února 1962.

,

X-15. 1958

První v historii posádkou nadzvukového letadla, letadlo, udělal suborbitální kosmický let. V roce 1961, zkušební pilot Joe Walker dosáhl výšky 108 kilometrů - stačilo být zařazen mezi astronauty. X-15 stále drží rychlostní rekord: 1967 pilot Pete Knight rozptýlen letadel na 7 273 km / h, a nikdo ani nedokázal přiblížit k tomuto číslu.

X-25. 1955

Single vrtulník, také známý jako Bence-8 byla vyvinuta ruským emigrantem Igor Bensenom. Zpočátku, on vytvořil gyroskop nebyl určen pro vojenské účely, a získala širokou popularitu vzhledem k tomu, že bezmotorové letadlo může být použit bez získání průkazu způsobilosti pilota. Kromě toho, že byl snadný a levný způsob, jak se naučit self-pilotáže. US Air Force adaptoval autogyro aby vyhovoval vašim potřebám pro záchranu sestřelených pilotů. Nicméně, i když je program na využití X-25 byl zahájen v roce 1955, trvalo jen dva testovací lety, a pak zavřel projektu.

X-29. 1984

Podívejte se na X-29, a uvidíte okamžitě, co je s touto rovinou špatně: to zametl křídla nasazených v opačném směru. Tento design byl se snížit táhnout, ale zvýšení statické nestabilita znamená, že letadlo mohlo letět pouze pod kontrolou řídicího systému počítače letu „fly-by-wire“. X-29 byl jedním z posledních letadel, nad nimiž experimentoval s křídly šípovým.

X-37. 2006

X-37 je velmi rád konspiračních teoretiků, kteří se domnívají, že tento experimentální bezpilotní okružní let je zařízení pro ovládání všechno a všechny, nebo zbraně hromadného ničení. Ve skutečnosti jmenování Orbital zkušebního vozidla (OTV) nebo orbitální létání stanice není znám, ale předpokládá se, že je určen pro testování technologií pro budoucí vesmírné stíhače, který bude skenovat kosmických objektů, a pokud je to nutné, k jejich odstranění tím, kinetickými efekty. 20. května 2015, je stroj X-37B (OTV-4) byl zahájen nosné rakety "Atlas 5". US Air Force tvrdil, že chování testy nového iontového motoru, a NASA zkoumá dopad na životní prostředí týkající se materiálů ve vesmíru.

X-47. 2011

Od roku 2011, trubci se nepoužívají jen na pozorování. X-47 Pegasus (anglicky „Pegasus.“) - bojový robot (trochu jako UFO) vzletu a přistání na letadlové lodi spolu s jejich starší bratři a hrozivé. Ve skutečnosti X-47 - koncepční model, který si klade za cíl identifikovat všechny možné problémy spojené s použitím bezpilotních letounů u námořnictva.